98742. lajstromszámú szabadalom • Fedél géperejű és hasonlo zárt járművek számára
Megjelent 193 9. évi december hó 2-án . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98142. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Fedél géperejű és hasonló zárt járművekhez. Barnes Nelson Horatio gyáros London. A bejelentés napja 1928. évi november hó 7-ike. Angolországi elsőbbsége 1927. évi november hó 7-i.,e_ A találmány tárgya fedél csukott géperejű járművek, szalonkocsik ós hasonló járművek számára. Különösen pedig az említett típusú zárt kocsinak nyitott kocsivá — és megfordítva — való gyors átalakítására szolgáló javított berendezésre vonatkozik. Ismeretesek már különféle berendezések nyitott kocsinak csukott kocsivá — és megfordítva — való átalakítására, ezien berendezések azonban az eddigi szerkezetükben bizonyos hátrány okkal bírnak. Az egyik kivitelnél pl. a fedél mellső fele egy Ídarabban van elkészítve és úgy van be-5 rendezve, hogy az hátrafelé, a fedél há'só helytálló része fölé vagy részébe, betolható. Ezen esetben tehát a fedél, a kocsiban hátul ülő személyek fölött, mindig zárva marad, úgyhogy ez a bentülők szá-ÍO mára, elől ás hátul sohasem lehet egyenlő jó és egymástól függetlenül kényelmes. Vannak ezenkívül fedelek, melyek feltekercselhetők, összehajthatok, ill. valamilyen módon összerakhatok, azonban az 25 elől és hátul ülő utasoknak egymástól független kényelmével ugyancsak nem számolnak. A redőnyös polchoz hasonló redőnyös fedeleket vagy elzárásokait szintén java$0 soltak már. Lehetetlennek bizonyult azonban ilyfajta fedeleket vihartállóvá tenni. Ehhez járul még ilyfajta fedeleknél az a hátrány, hogy azok, ívelt helyett, laposak és meglehetősen bonyolult szerkezettel bír-55 nak. Ott, ahol a fedél számára csak szövet nyer alkalmazást, a fedél alátámasztására vagy nincsenek egyáltalában keresztléeek vagy csak teljesen helytálló módon vannak azok alkalmazva, ami igen csúnyán 40 néz ki. Azt találtuk, hogy a legtökéletesebb az oly fedél, mely egy, kót vagy több részre nyitható és a bentülők által, mindegyik üléssorból függetlenül, valamint külön 45 böző távolságra elállítható. Meleg időnél a fedelet .mindenki tetiszésszerint kinyithatja és annak többi részét napellenző gyanánt állva hagyhatja. A kocsi különböző menetsebességeinél a 50 szélnek ós léghuzaimnak különböző hatásai vannak. Oly fedélnél, melynek vagy ©gészen nyitva kell állania vagy egészen zárva kell lennie, a hátulsó üléseket elfoglaló személyek szél ellen egyáltalában nin- 55 csenek védve, míg a fedél nyitva áll; azonkívül pedig a mellső szélvédőtábla felső széle fölött elvonuló léghuzam a mellső üléseken ülő személyek számára kellemetlen vákuumot létesít. A jelen találmány 60 szerint szerkesztett fedélnél ezen vákuum elkerülhető. A fentemlített többd hátrány is ki van ezen új fedélnél küszöbölve; e fedél a legkülönbözőbb szélviszonyokhoz alkalmazkodik, ill, állítható be és így 65 minden tekintetben kényelmes ós gazdaságos szerkezetet képez. A találmány szerint a csukott géperejű -járművek, pl. szalonkoctsinak, a fedele kót derékszögű négyszögű nyílással van el- 70 látva, clZ'clZi két szakaszra van osztva és mindegyik szakaszban elzáróeszközökkel van ellátva, melyek hajlékony anyagból állanak és rúgós hengerekre vannak szerelve. A hengerekből kettő-kettő van mond- 75 egyik szakaszban elrendezve. Az anyag, amely az elzáróeszköz felső oldalát képezi, vi hajrtálló ós az egyik hengerre van sze-
