98685. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke
A mellékelt rajzon a találmánynak megfelelő, mótorosekének, és pedig váltóekének egy foganatosítási példája van bemutatva és pedig: az 5 1. ábra ilyen ekét oldalnézetben ábrázol, a kilengethető keréknek a szállításhoz való és íelcsappantott helyzetében, a 2. ábra ugyanezen ekét felülnézetben tünteti fel, mimellett mindkét ábrán a 10 traktor hátsó vége is ki van rajzolva, a 3. ábra a traktort hátulról nézve mutatja, a 4. ábra a traktor hátsó részét felülnézet beai ábrázolja, az 15 5. ábra ezen hátsó traktorrészt oldalnézetben tünteti fel, a 6. ábra nagyobb léptékben, részben metszetben az ekekeret forgató és elreteszelő berendezésének oldalnézetét mu-20 tatja, a 7. ábra ugyanezen berendezésnek egy részét ábrázolja, a traktor í'elé tekintett nézetben, a. 8. ábra a 6. ábrán látható berendezést 25 felülnézetben tünteti fel, a 9. ábi 'ci 9.Z ekekeretet forgató ós szállításra való helyzetében biztosító berendezés oldalnézetét ábrázolja, végül a 10. ábra ugyanezen berendezést felül-30 nézetben mutatja. A találmány szerint a traktor és a reákapcsolható (vontatott) eke közt az összeköttetés egy, a vontatott eke középsíkjában fekvő, bizonyos maximális vonóerő 35 tállépésekor célszerűen önműködően kikapcsolódó, (1) vantiatóhorog és két, az eke mellső részével, célszerűen, az alább ismertetett módon, vízszintes tengely körül forgathatóan és egymással szilárdan 40 összekötött (2) és (3) oldalmerevítőrúd segélyével történik (1. és 2. ábra). E rudak, pl. villaalakú (4) és (5) mellső végükkel, a traktornak a hajtókerekei tengelyéhez lehetőleg közel fekvő részével, pl, 45 a (6) kereszthíddal, úgy vannak összekötve, hogy nem gyakorolhatnak vonóerőt a vontatott ekére, azonban ezt az ekét, kanyarulatokban való járáskor, a traktorral szemben, oldalirányban meg-50 támasztják és, leesappantott, kilengethető keréknél és magasra emelt mellső kere kéknél, hídszerűen hordják. E eélre a (2) és (3) oldalmerevítőrudak az eke mellső részével mereven lehetnek 55 összekötve. Célszerűbb azonban ezeket a részeket (7) csukló útján egymással összekötni, mely csukló a merevítőrudaknak tetszőleges mértékben való lefelé csap. pantását teszi lehetővé a vontatott ekével szemben, ellenben felfelé való csappan- 60 fáskor, tehát a gép szállításához való helyzetben, a (8) helyen ütközőt talál. Ezt az ütközőt, célszerűen, pl. a rudakon az ütközőt képező (9) csavar közvetítésével, beállíthatóan képezzük ki, hogy így a 65 mellső kerekeknek különböző, szállításra való magassági helyzeteit lehessen beállítani a talajjal és a különböző mélységű barázdákkal szemben. Az oldalmerevítőrudaknak, az eke mellső részén, 70 csuklósan való elrendezése azzal az előnynyel jár, hogy akkor, ha nem síkalakú terepen, szántás közben, a traktor mélyebb helyzetet foglal el, mint a reáakasztott eke, a traktor súlya nem hat a? 75 ekére és az eke mellső kerekeire. Hogy a vontatott ekét, oldalirányban, a traktorral szemben, a kellő helyzetbe lehessen mozgatni, a traktor (10) vonórúd ja, a (11) vezetékben, a két oldalon 80 lévő, beállítható (12, 13) ütközőkhöz kéjest, eltolható (3—5. ábrák). A találmány • szerint a vontatott ekének a megforduláshoz szükséges, oldalirányú eltolódása a traktorral szemben, a traktor görbe- 85 vonalú elmozgása folytán, önműködően történik. Ha pl. jobbra kanyarodó görbén haladunk a géppel, akkor az eke kilengethető kereke az ekekeretre az óramutató járási irányával ellentétes irányú 90 forgató nyomat ókat gyakorol 6s ez az ekekeret mellső részét, a (2, 3) merevítőrudakkal és a (10) vonórúddal együtt, a traktort hajtó jobboldali kerék felé tolja el, míg balra 'kanyarodó görbénél, meg- 95 :: ordítva. A (4, 5) villáknak a (6) keresztiiídhoz támaszkodó felületei gyanánt, a könnyebb oldalirányú mozgékonyság céljából, előnyösen, (14, 15) görgők szolgálnak. Az oldalirányú elmozgás továbbá 10 még könnyebben és surlódásmentesebben megy végbe, ha a (6) kereszthidat görbére készítjük, amikor is a görbület domború oldala a vontatott eke felé van fordítva. 10 A vontatott ekének az elért oldalirányi véghelyzetekben való fogvatartására, a beállítható (12, 13) ütközőkön, (16, 17) becsappanó kilincsek vannak elrendezve, melyek, a (18) vezetőülésről könnyen mű- n ködtethető (19) emelő segélyével, a (20, 21) vonórudak közvetítésével emelhetők meg. Mindig azt a kilincset emeljük meg, mely alatt a (10) vonórúd éppen van. A másik kilincs alá azután ez a vonórúd, mint 11 hogy a (20, 21) rudak a (22) keresztfejben eltolhatók és a kilincsek megfelelő ferde
