98593. lajstromszámú szabadalom • Küllő-agykötés taligák, targoncák és egyéb járművek kerekeihez
Megjelent 1939. évi november hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98593. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Küllő'-agykötés taligák, targoncák és egyéb járművek kerekeihez. Varga Lajos lakatos és faárúgyáros Csepel. A bejelentés napja 1928. évi november hó 10-ike. A találmány tárgya küllőagykötés taligák, targoncák és egyéb járművek kerekeihez. Az eddigi taliga- stb. kerekeknél az a 5 hátrány, hogy a küllők az agyból kiesnek, ha a kerékkoszorú valamely okból meglazul. Ezt a hó trányt kiküszöbölni van hivatva a találmány tárgyát képező küilőagykötés, amely még azon előnnyel is bír, 10 hogy egyszerűen és olcsón állítható elő. A találmány tárgyát képező küllőagykötés lényegében abban áll, hogy két két, ugyanazon átmérőben fekvő küllő egy darabban van kiképezve ós két vagy több 15 ily kettős küllő a középen — egymást 90° ill. 60°, 45° stb. alatt keresztezően — össze van lapolva és kétoldalról egy-egy, a küllőkön kereszstüliriíenő csavarok által összekötött ós a tengely felvételére szolgáló — 20 a küllőkön keresztülmenő furattal korrespondeáló-furattal ellátott, fémtárcsával egymáshoz van rögzítve; e fémtárcsák a belső oldalon a küllők közé benyúló, azokat helyzietükben rögzítőpofákkal van-25 nak ellátva. E tárcsák továbbá, a kerék különböző alkalmazási célja szerint, laposan vagy perselyalakúan lehetnek kiképezve, azok központos furata pedig hengeres vagy prismatikus lehet. 30 A csatolt rajzon a találmány tárgyát képező küllőagykötés egy példaképen vett foganatosítási alakja van feltüntetve. Az 1. ábra a találmány szerinti küllőagykötéssel ellátott kerék oldalnézete; a ke-35 rékkoszorú a baloldali félen körsegmensekből, a jobboldali félen pedig egyenes segmemsekből áll, a, 2. ábra az 1. ábra (I—I) vonala szerint vett metszete, a 3. ábra a fémtárcsa belső oldalának né- 40 zete, a 4. ábra a lapos fémtárcsa, az 5. ábra pedig a perselyaiakú fémtárcsa oldalnézete. A találmány szerint két-két, ugyanazon 45 átmérőben fekvő,(l1 , l2 ), ill. (21 , 22 ) küllő egy darabban van kiképezve és két vagy több, (a jelen foganatosítási példánál csak két) ily (1\ l2 ) és (21 , 22 ) kettős küllő, a középen, (3)-nál, össze van lapolva olymó- 50 don, hogy e két kettős küllő egymást 90° alatt keresztezi. A két (l1 , l2 ) és (21 , 22 ) kettős küllő kétoldalról egy-egy (4) fémtárcsával van egymáshoz rögzítve. E (4) fémtárcsák a küllőkön kereszt iilmenő (5) 55 csavarok által vannak egymással összekötve és a tengely felvételére (6) furattal ellátva, mely a küllőkön kereszitülmenő (7) furattal korrespondeál. A (4) fémtárcsák, a belső oldalukon, (8) pofákkal van- 60 nak ellátva, melyek a küllők közé benyúlnak és azokat helyzetükben rögzítik. A (4) tárcsák végül, a kerék különböző alkalmazási célja szerint laposain (4. ábra) vagy perselyalakúan (5. ábra) lehetnek kiké- 65 pezve, azok központos (6) furata pedig hengeres vagy prismatikus lehet. Megemlítendő még, hogy a kerékkoszorú állhat (9) körsegmensekből (1. ábra, bal oldal) vagy pedig (10) egyenes seg- 70 menselcből (1. ábra, jobb oldal). Szabadalmi igények: 3. Küllőagykötés taligák, targoncák éa egyéb járművek kerekeihez, melyre jellemző, hogy két-két, ugyanazon átmérő- 75 ben fekvő küllő egy darabban van kiképezve és két vagy több ily kettős küllő
