98557. lajstromszámú szabadalom • Önműködő akkumulátor töltő készülék járművek számára

Megjelent 1939. évi november hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98557. SZÁM. — VII/i. OSZTÁLY. Önműködő akkumulátor-töltőkészülék járművek részére. Ang-ol-Park lí.-T. Budapest. A bejelentés napja 1929. évi március hó 27-ike. A találmány járművek akkumulátorjainak önműködő töltésére való készülék, mely egyúttal kikötőkábel is és amelynek segélyével az akkumulátortöltést bárki, 5 minden szaktudás nélkül könnyen és gyorsan elvégezheti. A csatolt rajzon a találmány tárgyának példaképen felvett kiviteli alakja vázlatos metszetben van feltüntetve. 10 Az (a) kikötőállvány belseje üregesre van kiképezve és ezen az üregen van keresztül vezetve a (b) töltőkábel, mely az áramot az áramforrástól az akkumulátorhoz szállítja. A (b) töltőkábelnek két 15 (bl, b2) ága az egymástól elszigetelt (c, d) rúgós kontaktusokhoz van kapcsolva, melyek együttesen félgömbalakot alkotnak. Az egyik, (b2) kábelág a kikötőállvány üregében meg van szakítva és 20 a megszakított kábelrészt az (f) csap körül elforgatható (g) kar köti egymással össze. Az (a) kikötőállvány üregét felülről a (h) fedőlap zárja le, mely (i) forgáscsap körül (I) nyíl irányában 25 felbillenthető. A (h) fedőlap (j) nyúlványnyal van ellátva, melyet (k) emeltyű a (g) karral köt össze. Az (1) kikötőkábel bevezetésére a kikötőállvány oldalán az (m) hasíték van kivágva. Az (1) kikötő-30 kábel az (n) járművön elrendezett (o) dobra van felcsavarva és szabad végére egy golyó van erősítve, mely a (p) szigetelőlap segélyével egymástól elválasztott (r, s) érintkezőrészekből áll. Ez a golyó 35 oly nagyra van kiképezve, hogy a (c, d) rúgós kontaktusok által alkotott félgömbbe behelyezhető. A járművön levő (o) dob a (t) rúgó hatása alatt áll, mely a dobot a (v) tengelyen elforgatni és egyben a (z) kontaktusok felé tolni igyekszik. Az 40 (o) dob homlokfelületén a (z) kontaktusokkal szemben (w) érintkezők vannak elhelyezve, melyek a (z) kontaktusokkal érintkezve az (1) mótor áramkörét zárják. A (2) akkumulátor (3) kontaktusaival 45 szemben az (1) kábelnek (4) kontaktusai helyezkednek el, úgyhogy a (3, 4) kontaktusok érintkezése esetén az akkumulátor töltése megindul. A. töltőkészülék működése a következő. 50 Amint a jármű a parthoz ér, a kikötőállvány (h) fedőlapját az (i) forgáscsap körül felemeljük és az (1) kikötőkábel végén levő golyót belédobjuk az (a) állvány belsejébe, ahol a golyó a (c, d) rúgós kontak- 55 tusok által alkotott félgömbbe esik. A (h) fedél felemelése közben a (k) emeltyű a rajzon szaggatva feltüntetett helyzetbe kerül, miáltal a (g) kar a töltőkábel áramkörét megszakítja, úgyhogy a kontaktusok 60 esetleges elégése meg van akadályozva. A fedőlap lecsukásakor az áramkör ismét záródik. A jármű kikötésekor az (1) kábel az (o) hengert a (t) rúgó hatása ellenében a (II) nyíl irányában húzza, úgyhogy a 65 (3, 4) kontaktusok érintkeznek és az akkumulátor töltése megindul. Ugyanekkor a (w, z) kontaktusok közötti érintkezés megszűnik, miáltal az (1) mótor áramköre megszakad, tehát a töltés tartama alatt a 70 mótor nem hozható üzembe. Amint a töltés megtörtént és a kikötőállvány üregéből az (r, s) érintkezőgolyót kiemeltük, a jármű szabaddá válik és ugyanekkor feltekercselődik az (1) kábel az (o) dobra, a 75 dobot pedig a (t) rúgó a (II) nyíllal el-