98551. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gépkocsikon és mótorkerékpárokon annak megakadályozására, hogy azoknak vezetője gázolás esetén eloltott számjező lámpa mellett elmenekülhessen

— 3 — (k, k') kapcsolódugót záró helyzetébe kell hoznia ós mindkét (m, o) lámpát az (1) kapcsolókarnak balfelé való fordítása által csak ezután gyújthatja meg. Ha a 5 kettős kapcsolódugónak kapcsolóhelyzetbe való hozatalát elmulasztja, úgy az (m) lámpa nem gyullad ki és a jelzőtáblának baloldali (m') része nincs kivilágítva. Erről a körülményről a közlekedési 10 rendőr azonnal felismeri, hogy a kocsi villamoskapcsolása nem szabályszerű. A kocsivezető tehát kénytelen a (k, k') kettős kapcsolót is záró helyzetébe hozni, mikor azonban a lámpák áramkörének 15 megszakítása esetén, a fentiekben ismertetett módon, a mótor leáll és a kocsivezető eloltott jelzőlámpa mellett el nem menekülhet. A (k, k') kapcsolódugó az ismert „Jack"-20 kapcsolók mintájára készülhet, mely kapcsolóalak biztosítékot nyújt arra, hogy a dugó bedugásakor mindkét áramkör egyidejűleg záratik. Szabadalmi igények: 25 1. Biztonsági berendezés gépkocsikra és motorkerékpárokra, mely a gépkocsinak eloltott jelzőlámpákkal való járását lehetetlenné teszi, azáltal jellemezve, hogy a kocsi hátrészén, a szám-30 jelzőlámpa kivilágítására két lámpa szolgál, nevezetesen egy (o) világító lámpa és egy ettől eltérő színben vilá gító (m) ellenőrzőlámpa, melyeknek áramkörébe közös megszakítóként működő (1) átkapcsolókar van iktatva. 35 hogy továbbá az (m) ellenőrzőlámpa áramkörébe egy kétáramkörű (k, k') kapcsolódugó van iktatva, mely egyfelől az (m) ellenőrzőlámpa áramkörébe, másfelől pedig a kapcsolókart, a 40 lámpák áramkörét megszakító helyzetében a kocsitesttel vezetőileg összekötő vezetékbe van kapcsolva, hogy továbbá a kapcsolókarnak utóbbi helyzetében a kétáramkörű kapcsoló- 45 dugón át úgy a gyujtómágnesnek, valamint az indító akkumulátornak kapcsai rövidre vannak zárva. 2. Az 1. igény szerinti berendezés kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a 50 jelzőlámpák bekapcsolására szolgáló kapocskarhoz három (d, e, f) kapcsológomb tartozik, melyek közül, zárt lámpaáramkör mellett, a kapcsolókarral csakis az egyik (d) kapcsológomb, megszakított lámpaáramkör mellett pedig a másik két (e, f) kapcsológomb egyidejűleg érintkezik, hogy továbbá utóbbi kapcsológombok közül egyik (f) kapcsológomb a gyujtómágnesnek egyik, 60 a kocsitesttel nem kapcsolt (h) sarkával, a másik (e) kapcsológomb kétáramkörű kapcsolódugón át a kocsitesttel, a kapcsolókar pedig az indítómotor (b') áramforrásának a kocsitesttel 65 nem kapcsolt sarkával áll kapcsolatban. 1 rajzlap melléklettel. t'iillas nvomda, Budapest