98541. lajstromszámú szabadalom • Tűzoltó berendezés

Megjelent 1939. évi november hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI 1H| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98541. SZÁM. — XVIII/b. OSZTÁLY. Tűzoltó berendezés. Szilv ay Kornél tűzoltó főtiszt Budapest. A bejelentés napja 1928. évi junius hó 30-ika. Jelen találmány tárgya stabil, vagy kocsira szerelhető tűzoltóberendezés, mely száraz porral való oltásra, vagy habbal való oltásra alkalmazható. A talál-5 mány szerinti berendezés oltópornak vagy habképző pornak egy tartályból tömlőkön át a tűz helyére való szállítására alkalmas, úgyhogy a tűz az oltópornak az égő tárgyakra való szórása ál-10 tal, vagy a 97.921.1. számú szabadalom szerint, vízzel való keverés és ily módon való habképzés által oltható. A csatolt rajzon a találmány szerinti berendezés egy példaképeni kiviteli alakja 15 vázlatosan van feltüntetve. Az (a) tartányban oltóport vagy habképző port helyezünk el, mely célból a tartány a légmentesen elzárható (b) fedéllel van ellátva. A tartányban (c) tengely for-20 gathatóan van ágyazva, melyre (d) keverőlapátok vannak erősítve; utóbbiak célszerűen csavarfelületeket képeznek és pedig néhány köztük a port felfelé' néhány pedig lefelé szállítja, miáltal a por 25 hatásosan kevertetik. A tartány (e) kibocsátó nyílása felett egy (f) tölcsér van a (c) tengelyre ékelve, mely a konyhai bádogreszelők módjára van kiképezve, úgyhogy a felette levő port forgása köz 30 ben lekaparja és a lekapart por a reszelő nyílásain át az (e) nyílásba esik. A tartányból ily módon kivezetett pornak a tűz helyére tömlőkön át való szállítása valamely oltógáz, pl. szénsavgáz vagy nitro-35 géngáz segélyével történik, mely pl. (g) tároló palackokból vehető. A gáz (h, i) csöveken át egy bővebb (j) csőbe fuvatik, mely a tartány (e) kibocsátó nyílása alatt halad el és azzal közlekedik, úgyhogy a leeső port magával ragadva, tovaszállítja. 40 A tűzoltótömlő vagy tömlők már most ezen (j) csőhöz csatlakoznak. A (g) palackból nyomás alatt kiáramló gázt egyúttal felhasználhatjuk a (c) keverő- és poradagoló tengely forgatására, mely célból 45 a (c) tengely felső végére egy (k) fogaskerék van ékelve, melynek fogaiba az (1) csavar kapcsolódik; utóbbira egy (m) lapátos vagy kanalas kerék van erősítve, melynek lapátjaira a (h) csőben áramló 50 nyomógáz egy részét vezetjük. A (k, 1) csavarhajtás, valamint az (m) kanalaskerék egy (n) tokba van zárva, melybe a (h) cső be van vezetve és az (m) kerék kanalaira van irányozva; az (n) tok (o) 55 kibocsátó toldata a (j) csőbe torkollik-, úgyhogy az (n) tokból kiáramló gáz szintén a porszállításhoz használtatik. A (h) csőnek az (i) cső elágazási helye és az (m) kanalaskerék közti részébe (p) 60 szabályozószelep van iktatva, mellyel a kanalaskerékhez vezetett gáz mennyiségét és azáltal a (c) tengely fordulatszámát tetszés szerint szabályozhatjuk, úgyhogy a gáz és por keverési arányát ily módon a 65 mindenkori szükségletnek megfelelően szabályozhatjuk; ha a (p) szelepet teljesen elzárjuk, akkor a por adagolása megszűnik és csak oltógáz jut a tömlőkbe. Mint a fentiekből látható, az (a) tartány- 70 ban levő por az (f) adagoló tölcsér által mechanikai úton kényszermozgásulag és a (p) szelep segélyével szabályozható mértékben adagoltatik a gázáramba. A (h) csőbe egy (q) szárítószekrényt iktatha- 75 tunk, melyben könnyen kicserélhető szárító töltények vannak elrendezve, melyek az átáramló gázból a vízpárákat