98540. lajstromszámú szabadalom • Hajtógép, különösen mosógépekhez

— 2 — hengeres toldatához szorítja és ezzel kap csolja. Ennek következtében az (1) munkatengely kénytelen az (5) szíjtárcsa hengeres toldatának fordulatszámát felvenni, 5 amely lényegesen nagyobb, mint az ed digi sebesség, amellyel a munkatengelyt az előtéttengelyen át hajtottuk. Azáltal, hogy az (1) munkatengely és a (11) agy fordulatszáma a (10) kerékkel szemben 10 megnő, a (10) és (11) kerekek közötti kapcsolat oldódik, vagyis az (1) tengely az (5) szíjtárcsa fordulatszámával foroghat. Ha az (5) és (15) szervek közötti kapcsolatot oldjuk azáltal, hogy a (17) emeltyűt 15 eredeti helyzetébe visszaállítjuk, úgy az (1) munkatengely fordulatszáma is csökken, tehát kisebb lesz, mint a (10) fogaskerék fordulatszáma és az (1) tengelyt a, (10) fogaskerék ismét magával viszi. 20 A találmány értelmében a munkaién -gely és az áttételi tengely közötti kapcsolatot úgy is kiképezhetjük, hogy a munkatengelyen centrifugális erők behatása, alatt álló tömegek vannak elrendezve, 25 amelyek a munkatengely kisebb fordulatszámánál a kisebb sebességgel hajtó áttételi művel kapcsolnak, ezt a kapcsolatot azonban oldják akkor, ha a munkatengely fordulatszáma megnő és a törne 30 gek centrifugális ereje a rúgó erőt legyőzi, miáltal a kisebb sebességet létesítő áttétellel való kapcsolat megszűnik. Ennek a berendezésnek az előnye, hogy a kapcsoló a munkatengely különböző ér-35 telmű forgásakor is egyformán hat. E szerkezet példakénti változatát mutatja a 3. ábra. A (21) munkatengely különböző fordulatszámmal és különböző értelemben forgatható. A (21) tengelyen 40 van megerősítve a (22) agy és a (23) forgatható fogaskerék, amelyet egy külön sebességváltóművel hajtunk a kisebbik sebességgel. Hogy a (23) fogaskerék és a (22) agy, illetőleg (21) munkatengely +5 között e kisebb fordulatszám mellett is meg legyen a kapcsolat, a (24) agyon a (25) tömegek forgathatólag vannak megerősítve. A tömegek egyik végét a (26) rúgó úgy terheli, hogy a (25) tömegnek 50 a (24) forgásponton túl fekvő másik karja a (23) kerék belső felületébe szorul. Ha a (21) munkatengely lassan forog, vagyis ha azt a váltóművel hajtjuk, akkor a (23) fogaskerék a (22) aggyal 55 kapcsolva van. A (26) rúgó ereje akként van megválasztva, hogy a (25) tömeg által kifejtett nyomás elegendő ahhoz, hogy a (23) fogaskereket magával vigye. Ha a (21) munkatengelyt lényegesen nagyobb sebességgel hajtjuk, akkor először 60 a (25) tömeg a (23) fogaskerék belső felületén csúszni kezd, majd a (21) munkatengely növekvő íurdulatszáma következtében a (26) rúgó hatásával ellentétes értelemben a (24) csap körül elfordul és így 65 a (23) kereket teljesen szabaddá teszi. Ennek következtében a (23) fogaskerék és a (21) munkatengely közötti kapcsolat tel jesen meg van szakítva és a munkaten gely akadálytalanul fordulhat a nagyobb 70 fordulatszámmal. Ha viszont a (21) munkatengelyt a nagyobb sebességgel forgó szervről lekapcsoljuk, a (21) munkaten gely addig forog magától tovább, míg fordulatszáma olyan kicsi lesz, hogy a 75 (26) rúgó a (25) tömeget a kifeléható centrifugális erővel szemben ismét be húzza. Ekkor a (25) tömeg ismét a (23) kerékhez feszül, amivel a kiindulási állapotot elérte. Fogaskerék helyett a kisebb 80 sebességgel, való hajtás céljára szíjhajtást, csigakerékhajtást, kúp- vagy dörzskerékhajtást is alkalmazhatunk. Szabadalmi igények: 1. Motoros hajtómű különösen mosó- 85 gépekhez, amelynél a munkatengely és a hajtómotor közé sebességváltómű van beiktatva, azáltal jellemezve, hogy a mótor és a kisebb fordulatszámmal forgó munkatengely között a sebes- 90 ségváltóművön kívül a nagyobb sebességre való átmenetkor a kisebb sebes ség váltókerekét, a munkatengelyről önműködően lekapcsoló és ellenkező értelmű váltáskor a kisebb sebességgel 95 hajtó váltókerék és munkatengely között önműködően kapcsolatot létesítő kapcsolómű (p. o. szabadon futó kap csoló) Van beiktatva. 2. Az 1. igénypontban lévő motoros hajtó- 100 mű változata, azáltal jellemezA^e, hogy a lassan hajtó váltókerék belső felfekvő felületén több, a forgásiránnyal ellentétes értelemben csökkenő keresztmetszettel bíró kimetszés és ezen 105 kimetszésekben lazán mozgó testek, p. o. golyók, vagy hengerek vannak elrendezve, amelyek a lassan forgó hajtókeréknek a munkatengellyel szembeni elősietésekor a hajtókerék és 110 a munkatengely közé befeszülnek és ezáltal a kettőt egymással kapcsolják. 3. Az 1. igénypontban védett motoros