98505. lajstromszámú szabadalom • Jármű változtatható keréktávval

— 3 -szanti összeköttetésre esik szét és mindegyik rész a vágányokról leemelhető, ha vasúti kocsiról van szó. Oly vasúti kocsiknál, melyek nagyon 5 kis kerekekkel vannak felszerelve, a keréktengely oly közel jut a sínhez, hogy a golyós elrendezés folytán terjedelmes ágyazás a kerékkoszorún kívül, a vasúti űrszelvénybe nyúlna. Ennek elkerülése 10 céljából e csapágyazás a kerékkoszorún belül van elhelyezve, minek folytán az utóbbi által teljesen védve van elrendezve. A kerékpárok eltolhatósága szükségessé L5 teszi a fékezőberendezés különös, ugyancsak a találmány tárgyát tevő kiképzését is, mely berendezés egy-egy kerékpár mellett van elrendezve és úgy van ágyazva, hogy a hozzátartozó kerékpár-20 ral a kocsikeret hossztartóin eltolható egységet képez. A fékezőemelő (18) alsó karja (4—5. ábra) a (16) tengelyen, a (2) csapágy nyúlványai közt, kétoldalt van ágyazva 25 és a (22) fékpofát hordja, mely a (3) kerék futófelületére hat. A fékezőemelő felső (15) karja ugyancsak a (16) tengelyre van helyezve és felső végén a kis (17) görgőt hordja. Ila a két (18) és (15) .30 kar mereven van egymással összekötve, akkor a közös (19) fékezőtengelynek a (20) kéziemelő útján való elforgatásakor, a (21) bütyköstárcsa a fékezőemelő (15) karjára, a (17) görgő révén, nyomást gya-35 korol és azáltal a (18) kart és ezzel a (22) fékez,őpofát a futókerékhez szorítja. Hogy azonban az elkopott fékpofa utánállítása lehetővé váljék, e két (18) és (15) kar (23) csavarorsó útján egymással össze van 40 kötve, mely orsónak alsó vége, (24) csapszeg útján, csuklósan van a (18) karban ágyazva és mely felül, (25) csavaranya révén, rugalmas (26) alátét közbeiktatása mellett, a felső (15) fékezőemelőkar felü-45 létére támaszkodik. A közbeiktatott, rugalmas (26) alátétnek az a célja, hogy a fékrészek túlságos igénybevételét megakadályozza, ha az utánfeszítésre szolgáló anya túlságosan meg volna húzva. 50 Szabadalmi igények: 1. Jármű, különösen vasúti kocsi, változtatható tengelytávval, haránttartókon ágyazott kerékpárokkal, azáltal jellemezve, hogy a haránttartók, kétoldalt, két hossztartón vannak vezetve, me- 55 lyekkel merev keretté egyesíthetők. 2. Az 1. igényben védett jármű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a haránttartókkal szilárdan összekötött csapágytokok a hossztartók számára 60 vezetékké és szorítóberendezéssó vannak kiképezve. 3. Szorítóberendezés az 1—2. igényekben védett járműhöz, azáltal jellemezve, hogy a (2) csapágytokon (7) ki- 65 ugrás van elrendezve, melybe a hoszszanti összekötők beléilleszkednek és amelyhez (8) szorítókengyel és (9) szorítócsavar segélyével vannak szorítva. 70 4. Az 1. igényben védett vasúti kocsi kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a kerekek ágyazása a kerékkoszorúkon belül van elrendezve. 5. Az 1. igényben védett jármű kiviteli 75 alakja, azáltal jellemezve, hogy mindegyik kerékpár külön fékberendezéssel van ellátva, mely úgy van ágyazva, hogy a hozzátartozó kerékpárral a kocsikeret hossztartóin eltolható egy- 80 séget képez. 6. Az 5. igényben védett jármű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a fékrudazat a kerékcsapágy-pofáiban kétoldalt van ágyazva és a kerékpár 85 haránttartóján ágyazott féktengely excenterei vagy bütykei által vezérelve. 7. Az 5. és 6. igényben védett jármű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy 90 a fékemelőnek a (21) bütyök vagy emelő által közvetlenül működtetett (15) karja a (22) fékpofát hordó (18) karral utánállítható (23) szerv útján van összekötve. 95 8. A 7. igényben védett jármű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az utánállítható szervet a fékemelő egyik (18) karjával csuklósan összekötött csavarorsó képezi, melynek (25) csavar- 100 anyája a másik (15) kar felületére támaszkodik, úgyhogy a közös tengelyen ülő két emelőkar nyitószögét szabályoahatóan határolja. 1 rajzlap melléklettol. I'itllat nyomda, Budapest.