98505. lajstromszámú szabadalom • Jármű változtatható keréktávval
___ Megjelent 193 9. évi október hó 15-én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98505. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Jármű változtatható tengelytávval. Walter József mérnök Mödling-. A bejelentés napja 1927. évi december hó 6-ika. Ausztriai elsőbbsége 1926. évi december hó 9-ike. A találmány tárgya haránttartókon ágyazott kerekekkel és változtatható tengelytávval bíró járművekre, különösen vasúti kocsikra vonatkozik. A találmány 5 szerinti jármű lényege abban áll, hogy a haránttartók kétoldalt két hossztartón vannak vezetve, melyekkel merev keretté kapcsolhatók össze. A kerekek ily módon a hosszösszeköttetéseken tetszés szerint 10 eltolhatók és a tengelytáv a megengedhető legkisebb tengelytávtól a legnagyobbig változtatható. A kerekek azonban teljesen le is húzhatók a hosszösszeköttetésekről, ill. oldhatók, úgyhogy a kerekek 15 a vasúti kocsiknál a vágányból egyenkint kiemelhetők és a vágány mellett — alagutakban is — elhelyezhetők. A rajzon a találmány tárgyának egy kiviteli alakja példaképen van feltiin 20 tetve. Az 1. ábra a jármű oldalnézete, a 2. ábra elölnézete, a 3. ábra egy kerékpár felülnézete, a 4. ábra a csapágytok példaképen!, ki-25 viteli alakjának elölnézete, az 5. ábra annak oldalnézete és a 6. ábra a 4. ábra a—b vonal szerinti metszete, a 7. és 8. ábrák a hosszösszeköttetésekhez 30 való összekapcsolókészülék kiviteli alakját nyitott és csukott helyzetben mutatják. Az 1., 2. és 3. ábrában (1) a kerékpár. tartója, mely mindkét végén egy-egy (2) 35 csapágytokkal és egy-egy (3) futókerékkel bír. Mindkét (2) csapágytok, jobbrabalra, nagy mértékben kinyúlva van építve, egyrészt azért, hogy a merev, hoszszanti (4) összeköttetésnek, pl. a (4) szög-40 vasnak jó megerősítést biztosítson, másrészt pedig azért, hogy az (1) tartó, (5) konzolok révén, a csapágytokra jol támaszkodhassak. Összekapcsolt helyzetben a hosszirányú (4) összekötők és az (1) tartók a hasznos terhet hordó, merev keretet 45 alkotnak, miáltal vasúti kocsiknál a futókerekeknek a vágányban való jó vezetése és a terhelésnek a tartók által a legkedvezőbb igénybevételnek megfelelő felvétele biztosíttatik. 50 A osapágytok pl. kétrészű lehet és a (2', 2") részekből állhat (5. és 6. ábra). A mellső (2') tokrész szögalakú (7) kiugrással bír, melybe a (4) szögvas illeszkedik, mely utóbbi a kiugrás végén, a (8) szorító- 55 kengyel is, a (9) szorítócsavar segélyével, a kiugráshoz van szorítva. A (9) szorítócsavar oldása után a (4) szögvas szabaddá válik és a tok (7) kiugrásában eltolható ill. a tengelyek távolsága megváltoztat- 60 ható. A 7. és 8. ábra oly szorítókengyelt tüntet fel, melynél a (9) szorítócsavar csekély mértékben való oldása után a (10) forgáscsap körül lengékeny (11) elzáródarab szabaddá válik. Ez a (11) záró- 65 darab 90°-kal elforgatható (8. ábra), miáltal a szögvas számára nagy játéktér keletkezik, úgyhogy a kerekpárok gyorsan és fáradság nélkül eltolhatók. A kerékpároknak ós a hosszanti (4) 70 összeköttetéseknek a (9; szorítócsavar meglazítása útján való oldása után a két kerékpár, mint már említettük, egymáshoz közelíthető mindaddig, niíg egymásba ütköznek, továbbá kitolhatok a hosszanti 75 (4) összeköttetések végéig, mikor egymástól a legnagyobb tengelytávban vannak. A kerékpároknak a hosszanti (4) összeköttetésektől való teljes oldása után a kocsi a két kerékpárra ós a két hosz- 80
