98465. lajstromszámú szabadalom • Kéz- és lábhajtásos kerékpár

Megjelent 1939. évi október hó 15-éii. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98465. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Kéz- és lábhajtásos kerékpár. Ferri Aroldo földmérő Crespellano. A bejelentés napja 1928. évi augusztus hó 13-ika. Olaszországi elsőbbsége 1927. évi augusztus hó 13-ika. A találmány egyidejűleg kézzel és lábbal hajtható kerékpárra vonatkozik. A találmány lényege az, hogy az egyébként szokásos szerkezetű taposóhajtás ta-5 posói csuklós szervek útján két lengő emeltyűvel vannak összekötve, ahol is minden taposóhoz egy-egy emeltyű tartozik, mely emeltyűk külső vége a közönséges kézikormányt helyettesítő fogantyúval van 10 ellátva. Ily módon a kerékpáros a két emeltyűnek, kézzel történő váltakozó lengetésével a taposókra erőt fejt ki, mely a lábak útján kifejtett erőt támogatja. A mellékelt rajz a találmány tárgyának 15 példaképem megoldási alakját tünteti fel, mimellett a szerkezet kerékpárra alkalmazva látható. Az 1. ábra a kerékpár oldalnézete; a 2. ábra felülnézete; a 20 3. ábra részletrajz, mely a kézi kormányemeltyűk és a taposók részére alkalmazott összekötő csuklós tagok közötti kapcsolatot mutatja. A kormány- vagy főkeretcső (1) feje a 25 (2) tartót (1. és 2. ábra) hordja, melynek külső vége a (3) csapot ágyazza; aiz utóbbi körül a (4) és (5) emeltyűk lengethetők. Ezeken az emeltyűkön (6) és (7) fogantyúk vannak megerősítve, melyek kor-50 mányzásra szolgálnak. Mindegyik fogantyú egy-egy (9) csuklós szerv (1—3. ábrák) (8) fejével van összekötve, melynek másik vége a megfelelő (10) taposóval csuklós kapcsolatban áll. 55 A (8) fej és a (6), illetve (7) fogantyú közötti összeköttetést a (16) orsó létesíti, mely a (11) fülekhez van erősítve. A (8) fej a (12) golyóscsapágy és oly golyóskapcsolat közvetítésével veszi körül a (16) orsót, mely lehetővé teszi, hogy a (8) fej 40 a (16) orsó hosszában eltolódhassák. Ezen elrendezés célja, a kormányzás lehetővé tétele az összekötő (9) csuklós szervtől való befolyásolás nélkül. A szerkezet a következőképen működik. 45 A kerékpáros, miközben a taposókra szokásos hatást fejt ki, a (4) és (5) emeltyűket kezével felváltva működteti. Ennek következtében a csuklós szervek járulékos forgásnyomatékot visznek át a taposókra 50 és az emeltyűk oscilláló mozgása a taposók forgó mozgásává alakul át. Ha a kerékpáros jobbra vagy balra akar fordulni, akkor csupán a (4) és (5) emeltyűknek szögeltolást kell adnia, mi- 55 által a mellső villa és ezáltal a kerék is megfelelően elfordul, úgy mint a szokásos kerékpároknál. Annak elkerülésére, hogy a (9) csuklós szervek forgatásánál a felső (13) keretcső 60 meg ne sérüljön, ez utóbbi (14) oldalkengyelekkel és (15) dörzshüvelyekkel van ellátva. A találmány szerinti szerkezet bármely kerékpárfajtával kapcsolatban is alkalmaz- 65 ható, pl. háromkerekű-, női kerékpárokkal, sőt teherszállító háromkerekű kerékpárokkal is. Ez utóbbi esetben azonban a (6) és (7) emeltyűk a teher elhelyezésére szolgáló szekrény mögött rendezen- 70 dők el. Az új hajtással a szokásos hajtásokkal szemben elért előnyök közül különösen említésre méltó a kerékpáros energiájának gazdaságos elosztása, ami az egészsé- 75 gére kedvezően hat be. Ezenfelül az új