98438. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nyitott vasúti kocsikból való kiradodáshoz

- 2 — keréktengelyről nyernek meghajtást. A (21) állványok férde síkalakú (27) támasztó felületekkel vannak ellátva, amelyek a kocsiszekrény (32) keret jét támaszt-5 ják alá. A (11) híd másik oldalán, a két (6) emelő között, más az előhh említett (19) karokhoz hasonló, de mozdulatlanul beépített (28) karokkal bíró tartók vannak 10 beépítve. Ezek is hasonló (29) fogókkal és (30) támasztó felületekkel is vannak ellátva. A (27) és (30) támasztó felületek a (32) kocsikeret támasztására szolgálnak, hogy a rugókat és a tengelyeket a kocsi 15 kirakása közben tehermentesítsék. Az egész fent leírt berendezés biztosítja a vasúti kocsi hosszoldalának szoros és biztos rögzítését, mely mellett ki van zárva ezeknek megsérülése és egyben biz-20 tosítja a kocsirúgókat és tengelyeket a megsérülés ellen, mert csak a kocsinak a felső része van befogva. Ezenkívül kellő helyeken megfelelő fékek vannak beépítve. 25 A kocsi alsó része kisiklásának a megakadályozására ajánlatos a sínek alatt megfelelő elektromágneseket elhelyezni, amelyek a kocsi kerekeit kibillentés közben a sínekhez vonzzák. Ugyanezen elek-30 tromágnesek a hídra érkező vasúti kocsinak a megfelelő helyen való megfogására szolgálnak. Ezen nyitott vasúti kocsikból való kirakásra szolgáló berendezésnek a működése 35 az alábbiakban van leírva. Miután a vasúti kocsi a hídra érkezett, bekapcsolják a (31) elektromotorokat, melyek fogaskerék áttétel közvetítésével meghajtják a (23) csavarorsókat és ezzel 40 a (19) tartókarokat a kocsinak oldalfala felé mozdítják el, miközben egyidejűleg a (27) támasztók a kocsikeret alá kerülnek. Ha a (23) csavarorsót továbbforgatjuk, akkor a (13) kocsit a rajta álló vasúti ko-45 csival együtt a (28) tartóhoz húzza, amelyen ugyancsak egy (30) támaszték van, amely egyidejűleg a (32) keret második oldalát támasztja alá. Ha ilyen módon a (32) keret négy vagy több helyen alá van 50 támasztva és a kocsi oldalfalai a (29) és (20) fogók alsó felületének nekifeksze'nek, a (31) elektromotorokat a (33) elektromágnesek segítségével a (26) tengelyre kapcsoljuk át, melyek a (34) csapágyakban 55 forognak és a (25) csigakerekeket, melyek a (24) csavarorsókon vannak elhelyezve, hajtják meg. A (24) csavarorsók a menetekkel ellátott (20) és (29) tartókban forognak és közben a (20) ós (29) tartókat lefelé húzzák, úgyhogy az ezekhez erősí- 60 tett (35) szögvas a kocsi oldalfalának, egész felső hossza mentén nekiszorul. Ilyen módon befejezést nyert a vasúti kocsi rögzítésének a művelete és a kocsi szorosan meg van fogva. Most kikapcsol- 65 juk a (31) motorokat és bekapcsoljuk a (16) motorokat, melyek a (18) ellensúlyokat a (15) karok mentén a (17) csavarorsó segélyével eltolják. Az ellensúlyokat oly messzire toljuk el, míg a (11) híd a hozzá 70 erősített kocsival a felső (15) emelőkarral egyensúlyba nem jut. Ekkor aztán az egész berendezést a (10) elektromotor és a (7, 8, 9) csigahajtómű közvetítésével körülbelül 135°-kal átbillentjük, amint a 2. 75 ábra szaggatott vonalakkal feltünteti. A kocsi átbillentése közben a benne lévő rakomány a (36) bádogfalra esik, amely oldalfalakkal van ellátva és az (1) tornyok között van megerősítve. 80 Erről a (36) bádogfalról a rakomány tovább esik egy ferdén elhelyezett csatornába, amely aztán a hajóhoz továbbítja. Ha a vasúti kocsi ily módon ki van ürítve, a (16) motorokat ellenkezőleg kap- 85 csoljuk be, ;s ezzel a (18) ellensúlyok előbbi helyzetükbe kerülnek vissza; ekkor aztán a (10) motorok az (5) tengelyeket a (7) csigakerekek közvetítésével forgatják s ezzel visszaforgatják az egész berende- 90 zést, úgyhogy a (11) híd a hozzá erősített kocsival visszatér normális, vízszintes helyzetébe. Most kikapcsoljuk a (10) és (16) motorokat és a (31) motorokat kapcsoljuk be el- 95 lenkező irányban, amelyek a kocsit a (20) és (29) fogóktól megszabadítják. Szabadalmi igények: 1. Berendezés nyitott vasúti kocsikból való kirakáshoz, jellemezve azáltal, 10 hogy az (1) tornyokban, vagy más hasonló elrendezésekben rácsszerűen kiképezett Z-alakú (6) emelők forognak, amelyek alsó karjai a kirakásra kerülő kocsinak (11) hídul szolgálnak és, 10 amelyek felső karjai egy elektromotorral, vagy más meghajtásit csigakerékkel mozgatott (18) ellensúlyokkal vannak ellátva, s e (18) súlyok eltolásakor a (6) emelők a (11) hidon elhelyezett 11 kocsival egyensúlyba kerülnek, úgyhogy az egész berendezés a (7, 8, 9) csigahajtómű segítségével könnyen átbillenthető és a kocsirakomány saját