98438. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nyitott vasúti kocsikból való kiradodáshoz
Megjelent 1939. évi október hó 1 -éii . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98438. SZÁM. — Va/1. OSZTÁLY. Berendezés nyitott vasúti kocsikból való kirakáshoz. Willimek Gusztáv és Skarbek Kozietulskí László mérnökök Grudziadz (Lengyelország). A bejelentés napja 1928. évi október hó 27-ike. A találmány tárgya berendezés nyitott vasúti kocsikból való kirakáshoz, amely két, két vízszintes karral ellátott, Z-alakú emelőből áll. Az alsó karokra híd van 5 építve, amelyhez a vasúti kocsit, miután rágörbítették, odarögzítik, a felső karokon eltolható ellensúlyok vannak, amelyek segítségével a berendezést a hidon álló kocsival egyensúlyba hozzák. Motorikus csi-10 gahajtással ezután a berendezést átbillentik és a kocsit ebben a helyzetében ürítik ki. A mellékelt rajzlapokon a találmány egy példaképen kiviteli alakja van ábrá-15 zolva. Ezekben az: 1. ábra a kirakó berendezés egy részét oldalnézetben; a 2. ábra a Z-alakú emelőt a hidon álló 20 kocsival tünteti fel elölnézetben. A találmány szerint a berendezés két (1) vastoronyból áll, amelyekben megfelelő magasságban két (2—3) részből álló csapágyak vannak beépítve. 25 E (2) és (3) csapágyrész között a (4) csapon, amely a (6) emelőben szilárdan beépített (5) tengellyel egy darabból áll; egy csigakerék van elrendezve, amely a (8) tengellyel és a (9) csigakerék közvetí-50 tésével a (10) elektromotorral áll összeköttetésben. A (6) emelők alsó rézén egy vízszintes elrendezésű (11) híd van építve, amely betonalapon nyugszik és amelyen harántul 5 a hossztengelyhez, azaz a vasúti sínekhez képest, a (12) sínek vannak fektetve. E sínekre elgördíthető (13) kocsi van állítva, melynek szélessége, körülbelül pl. o. (30) tonnás teherkocsi hosszának felel meg. Erre a (13) kocsira rágördítik a vasúti 40 kocsit. E célra az egész (13) kocsi hosszában sínek vannak fektetve, egy magasságban azokkal a sínekkel, amelyeken a vasúti kocsi beérkezik. A (11) híd keresztgerendái alatt a (14) görgők vannak elhe- 45 lyezve, amelyek a (13) kocsihoz vannak erősítve és a (13) kocsinak a (11) hidon való fogvatartásával megakadályozzák kibillentéskor a kocsinak a sínekről való kiugrását. 50 A (6) emelőknek felső részéhez a (15) karok vannak erősítve, amelyeken a (16) elektromotorok vannak elhelyezve. A (16) motorok a (17) csavarorsót hajtják meg, amelyek eltolják a (18) ellensúlyokat. 55 A (11) híd külső oldalához, a (13) kocsinak egész hossza mentén, megfelelő tartók vannak erősítve, amelyek a (19) karokból és az ezeken eltolhatóan elrendezett (20) fogókból állanak. A (19) karok a 60 (21) állványokban vannak megerősítve és ezekkel együtt vízszintes irányban eltolhatóan vannak elrendezve. A (20) fogók függőleges irányban, tolhatók el. A (11) hídban a (21) tartóállványok van- 65 nak megerősítve, amelyek a (22) anyákkal vannak ellátva s ezek a (21) tartóállványoknak a (23) csavarorsókkal való eltolására szolgálnak. A (20) fogókhoz felül az egész vasúti kocsi hosszában szögvasak 70 vannak erősítve, amelyek a kocsi felső hosszélének megfogására szolgálnak. A (20) fogók lefelé való utánállítására a (24) vertikális csavarorsók szolgálnak, amelyek alul a (25) csigakerekekkel van- 75 nak ellátva s ezek a (26) vízszintes csiga-
