98362. lajstromszámú szabadalom • Készülék belső elégésű erőgépek indításának megkönnyítésére

Megjelent 1929. évi szeptember lió 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98362. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Készülék belső elégésfi erőgépek indításának megkönnyítésére. Müller Ferenc Károly elektrotechnikus Wien. A bejelentés napja 1928. évi augusztus hó 27-ike. Ausztriai elsőbbsége 1927. évi augusztus hó 29-ike. Eddigelé a beszívott levegőnek és gázkeveréknek előmelegítését csakis a belsőégésű erőgépnek üzembehelyezése után foganatosították és pedig vagy melegvíz ke-5 ringéssel, vagy a kipuffcgó gázok melegének felhasználásával, vagy pedig a szívócsőrészeknek körülményes és nehézkes felmelegítése által. Ismeretesek továbbá már oly berendezések is, amelyeknél már a gép 10 indításakor előmelegített levegőt és gázkeveréket használnak az elgázosító előtt elrendezett villamos melegítés alkalmazása révén, ami a gép indításához és az elgázosítónak kifogástalan működéséhez 15 igen fontos. A tüzelőanyagnak az elgázosítóban való elgázosítása közben azonban, a levegőből oly sok meleg vonatik el, hogy e nagy melegelvonás következtében, az elgázosítóból a géphez vezető csatornák-20 ban, további melegveszteségek folytán, a tüzelőanyag-levegőkeverék lecsapódási hőfokát elérjük, aminek következtében a tüzelőanyag ismét lecsapódik. A találmány szerint nemcsak az elgázosító előtt, hanem 25 utóbbi mögött is alkalmazunk villamos fűtőtestet, amely az elgázosítás alkalmával a friss levegőtől elvont meleget pótolja. Hőforrásként teljesen zárt villamos fűtőtesteket, áramforrásként pedig villa-30 mos akkumulátorokat használunk, melyek gépjárműveknél világítási és indítási célokra amúgy is meg vannak és mely akkumulátorok vagy az égési erőgép által meghajtott áramfejlesztő által, vagy pedig rnás áramforrás által tápláltatnak. Stabil 35 gépeknél áramforrásként bármely meglevő áramforrást használhatunk fel, mivel a fűtőtestek üzemfeszűltsége a mindenkor rendelkezésre álló áramforrás feszültségének megfelelően állapítható meg. 40 Az alkalmazott fűtőtestek teljesen zártak. miértis azokon sem a gázkeverék, sem pedig az esetleg ráfolyt tüzelőanyag meg nem gyúlladhat. A szívóvezetéket olykép méretezzük és alakítjuk, hogy a fűtőtest 45 beépítése folytán a szívóvezeték keresztmetszete ne csökkenjen. A rajzon a találmánynak egyik példaképem, kiviteli alakja látható. A gép indítása előtt a (8) forgótolattyú, 50 mely rendes üzem közben a friss levegő beszívását közvetíti, elzárandó. Ennek következtében indításkor a levegő a meghosszabbított (3) szívócsőnek (9) furatain át áramlik be. A (8) tolattyú elzárása után 55 a villamos fűtőtestnek kapcsolója bekapcsoltatik. A villamos-fűtőtest azon célból, hogy a kiillevegő hőfokához alkalmazkodhassunk, több részre oszlik, amelyek egyenként sorosan vagy párhuzamosan 60 kapcsolhatók. Ezen előkészítőműveletek után az erőgépet mozgásba hozzuk. A (9) nyílásokon, ill. furatokon beáramló friss levegőnek a (3) szívócsőmeghosszabbításban elrendezett (4) villamos fűtőtest men- 65 tén kell elhaladnia, a hengerekhez való