98325. lajstromszámú szabadalom • Mozdonyvezetői csap hosszú vonat fékezéséhez

ezzel a nyomás további emelkedését a fő vezetékben megszakítja. Ha a (31) szabályozó rúgó nyomása csökken, az (5) térben nem változó nyomás 5 felfelé mozdítja a (9) szabályozó dugattyút, a (11) kibocsátó szelep pedig nyitva marad. A sűrített levegő a (2) és (5) kamrákból a (10) csatornán át a szabad levegőbe távozik rar'ndaddíg, amíg a nyomás az (5) 10 szabályozó térben nem süllyed kissé a szabályozó rúgó nyomásának mértéke alá. A rúgó e pillanatban lenyomja a (9) dugattyút, a (11) szelep elzárul és végét szakítja a nyomás további csökkenésének az 15 (5) és (2) térben. A nyomásnak a (2) kiegyenlítő térben történő csökkenése folytán a (3) kamrákban nem változott nyomás a (15) differenciális dugattyút lefelé mozogni kényszeríti, aminek következte-20 ben — mivel a (2) térben gyenge depreszszió van — megnyílik a kis (20) szelep. A levegő a vezetékből a (17) csatornán át lassan távozik a szabad levegőbe. Ha a (2) kamrában előállott depresszió nagyobb, 25 akkor a (15) dugattyú a fenékig mozog, a (18) nagy szelep nyitva marad. A vezeték levegője tehát gyorsabban távozik. Amint a (15) dugattyú feletti vezetékben csökkenő nyomás kissé gyengébb lesz, 30 mint a. dugattyú alatti nyomás, a dugattyú felemelkedik addig, amíg a (18) és (20) szelepek zárulnak. A nyomás csökkenése a vezetékben megszűnik. A vezetékben uralkodó nyomás tehát 35 függ a (31) szabályozó rúgó íeszültségétől, ami két különböző módon szabályoz' ható: a (28) fogantyús (27) szelence szabályozó (31) süvegének, avagy magának a fogantyús szelencének (az (1) test nya-40 kán való) egyik vagy másik értelmű elforgatásával. Az előbbinek elforgatásával a vezeték kezdeti nyomását — a fogantyús szelence valamely meghatározott pozíciójához (a haladási pozíciójához) tar-45 tozó haladási nyomását — szabályozhatjuk. Utóbbival viszont a vezetékben uralkodó nyomás a fék meghúzásának, illető leg megoldásának létesítése céljából változtatható. 50

A depressziók a vezetékben arányosak a (28) fogantyúnak a haladási poziciójaból való szögelmozdulásával. Ezek a fékezés-fokozatok poziciói. Ha a fogantyús (27) szelencét a siettető 55 pozícióig forgatjuk, a (29) nyúlvány a (9) szabályozó dugattyúnak (12) szárnya alá kerül s azt a (27) szelence emelkedő mozgásának követésére készteti. A dugattyú elhag (11) szelepet, bármekkora is a szabályozó rúgó feszültsége. En- 60 nek következménye azután az (5) térnek és egyúttal a (2) és (6) kamrának teljes kiürülése. A (15) dugattyú egészen a fenékig megy, a vezeték sűrített levegője pedig a nyitott (18) és (20) szelepeken át tá- 65 vozik. A vezeték levegője másrészről felemeli a siettető (26) dugattyút s ennek megnyitásával a vezeték levegője még a leghoszszabb vonatnál is hirtelen fog kitódulni. 70 Szabadalmi igények. 1. Mozdonyvezetői csap hosszú vonat fékezéséhez, differenciális dugattyúval a • övezetek és a kiegyenlítő kamra között, mely megnyitja a tápszelepet, ha 75 a fővezetékben uralkodó nyomás gyengébb, mint a kiegyenlítő kamrában vagy nyitva hagyja a kiömlő szelepeket ellenkező esetben és amely kiegyenlítő kamra a külső levegőtől elkiilöní- 80 tett szabályozó kamrával a szabályozó dugattyú útján közlekedik, amire jellemző egyrészt egy rúgót a szabályozó dugattyúra szorító berendezés, másrészt az említett rúgó hatását meg- 85 szüntető másik berendezés, aminek következtében a fővezeték és a külső levegő közti siettető szelep megnyílik, lévén a szabályozó kamra a siettető kamrával közlekedő összeköttetésben. 2. Az 1. igényben védett csapnak kiviteli 90 alakja, aminek jellemzője a rúgót a szabályozó dugattyúra szorító és csavarmenetesen felerősített süveg. 3. A 2. igényben védett csapnak további foganatosítási alakja, amit a csap tes 95 téré (nyakára) csavarolt fogantyús szelence jellemez, amelynek nyúlványai bizonyos mértékű lecsavarolás után a szabályozó dugattyúnak szárnyai alá kapaszkodva a dugattyút a 100 fogantyús szelence emelkedő mozgásának követésére kényszerítik, a szabályozó kamrának kiömlő szelepét pedig nyitva hagyják. 4. Az 1. és 3. igényben védett csapnak ki- 105 vitele, amire jellemző a siettető kamra és a vezeték között elrendezett dugatytyú, amelynek felülete nagyobb, mint a siettető szelep felülete. 5. Az 1. és 3. igényben védett csapnak to- 110 vábbi kivitele, aminek jellemzője a szabályozó dugattyúnak a fogantyús