98306. lajstromszámú szabadalom • Vonatvilágítási berendezés

— 2 — kapcsolt ellenállásnak egyik pontjához van kötve. Az önműködő szabályozó révén vagy a mellékzárás második szorítójának csatlakozási pontja ennek az el-5 lenállásnak hossza mentén eltolható, vagy ennek az ellenállásnak egyes részei rövidre zárhatók, úgyhogy a kiindulási pont potenciálja a gépnek vagy positív vagy negatív pólusához közelíthető. Ha 10 a bateria kisült, a főáramgerjesztés nem lesz elegendő a kívánt töltési feszültség létesítésére szükséges gépáramnak előidézésére. Ekkor az önműködő mellékzárási szabályozó oly irányban indít ára-15 mot a mellékzárás tekercselésén keresztül, hogy ez az áram a főáramtekercselését segíti. Ha a feszültség növekszik, az önműködő szabályozó gyengíti a mellékzárási áramot, mely egyébként meg is 20 fordítható, még pedig addig, hogy elegendő mértékben töltött bateriánál, a fegyverzet árama egyenlő lesz a lámpaárammal és a bateria töltésére nem aá fölösleget. 20

A főáram tekercselésének kapcsolása önműködő szabályozók nélküli rendszerek számára már az ETZ 1907. évfolyamának 1208-ik oldalán meg van adva. A gép alkalmazása önműködő szabályozóval 30 és az itt leírt kapcsolással nagy előnyöket nyújt. Ennél a kapcsolásnál a mellékzárás árama oly kicsiny, hogy a szabályozót csekély áramerősségű kontaktusokkal relais módjára lehet kiképezni, aml-35 kor is a kapcsolás megbízhatóságát még az a körülmény is növeli, hogy a mellékzárás áramköre csak fél-gépfeszültséggel dolgozik. Sem higanykontaktusokra, sem különleges áramvezetékekre nincs sziik-40 ség, úgyhogy az üzembiztonság nagyban fokozódik és a szabályozó térfogata anynyira csökken, hogy ÍLZ 81. gépbe beleépíthető és ezáltal az összekötőhuzalok IIOSSZR a minimumra redukálódik. Automobilok 45 világítására szolgáló gépeknél ilyen egyszerű szabályozók már ismeretesek. Vasiiti kocsik világítására szolgáló, nagyobb gépeknél, melyek nagyobb feszültséget és sokkal erŐsebb áramot adnak, a talál-50 mány szerinti gerjesztési berendezéssel ezt az épp oly kis terjedelmű, mint biztosan működő szabályozót lehet alkalmazni. Egy további előny az, hogy a szabályozónak működésen kívüli állapo-55 tában a mellékzárás tekercselése kikapcsolható anélkül, hogy a világítási berendezés közvetlenül zavartatnék, mert a gép, a mellékzárás gerjesztésének megszűnése dacára is, teljes lámpaáramot és a telep töltésére szolgáló mérsékelt fölös- 60 leget is ad. A kocsi ezért a legközelebbi revízióig, vagy legalább is az utazás befejezéséig üzemben maradhat, amikor is a battéria feszültsége csak kissé tér el helyes értékétől. 65 A mellékelt rajzban a találmányt képező vonatvilágítási berendezés példaképen egy foganatosítási alakban vázlatosan van feltüntetve. Az önműködő szabályozás az (R) rezgő- 70 szabályozó segélyével történik, mely a szakadozott vonalon belül van feltüntetve. A gép az (1) fegyverzettel, a (Bl, B2) kefékkel és a rövidzárású (bl, b2) segédkefékkel van felszerelve. A (B2) nega- 75 tív kefére közvetlenül rá van kapcsolva a (2) battériának negatív pólusa és valamennyi (3) lámpáknak szorítója. A (Bl) positív kefe és a battériának positív szorítója között van elrendezve az önmü- §0 ködő (S) kapcsoló, mely a pontvonalkázott vonalon beliil van feltüntetve. Ennek a kapcsolónak „bekapcsolási állás"-ábaii a (6) és (7) kontaktuspárok zárva, a (8, 9) kontaktuspárok pedig nyitva vannak és §5 megfordítva. Ha a gépfeszültség egyenlő a battéria feszültségével vagy ezt bizonyos mértékben meghaladja, a kapcsolót a (4) feszültségi tekercselés segélyével, ismert módon, bekapcsoljuk. Ha a gép 90 áramot ad le, az (5) főáramtekercselés, ismert módon, támogatja az önműködő kapcsoló feszültségi tekercselést, míg ellenkező áramnál az önműködő kapcsoló leesik és a (6) és (7) kontaktuspárokai 95 nyitja. A (3) lámpák, a kézzel működésbe hozott (24) kapcsolón át köttetnek össze a battéria positív pólusával. Ha az (S) kapcsoló a bekapcsolási állásban van, tehát amikor a battéria töltetik, a lámpa- 100 áram a gép (10) főáramtekercselésén áramlik át. A (10) főáramtekercselésen kívül még a (11) járulékos lámpaellenállás van a battéria és a lámpák közé kapcsolva, abból a célból, hogy a lámpák íe~ 105 sziiltségét, a battéria töltése közben, megközelítőleg a battériának üzemenkívüli feszültségére redukáljuk. Ha lassú menetnél, a fellépő ellenáram következtében, az önműködő kapcsoló leesik, a főáram te- 110 kereselése és a járulékos lámpaellenállás, a (8) és (9) kontaktusok révén, rövidre záratik, úgyhogy a lámpafeszültség és a batteriafeszültség egyenlőkké lesznek. A (12) mellékzárási tekercselés egyrészt a 115 (bl, b2) segédkefékhez, másrészt, a normá-