98304. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a kompressziónak csökkentésére égési erőgépeknek, különösen oly nagynyomású olajmótoroknak indításánál, melyeknél nagyobb kompresszióra való átmenet a vezértengelynek önműködő eltolása révén következik be

(h) csapnak (i) karimájához nem ér. A vezértengelynek ebben az állásában, a motor csökkentett kompresszióval dolgozik és a mind ez fennebb már megemlíttetell, va-5 lamelves égési anyag is bevezettetik. Hogy a teljes kompresszióra menjünk át, a (g) fogantyú segélyével az (f) szelencét kézzel jobbra kissé kicsavaroljuk. amikor is a vezértengely a (b) rúgó nyoinásá-10 nak enged. Ha a motort elállítása után ismét el akarjuk indítani, az indítókészüléket a következő módon kapcsoljuk be. A (h) csap segélyével a vezértengelyt a (b) rúgó ha-15 tása ellenében mindaddig balra toljuk, míg a (c) orr az (e) fedélnek belső, azaz jobb oldalához nem fekszik, minek megtörténlével a (d) perselyt mindaddig elforgatjuk, míg az (e) fedélnek átvágása elé nem ke-20 rül; mihelyt az orr az átvágáson áthatolt, a (d) perselyt az (a) vezértengely forgási irányával ellenkező irányban mindaddig elforgatjuk, míg a (c) orr az (e) fedélhez nem fekszik. Az (f) szelencének a (g; ío-25 gantyúval történő elforgatása révén a vezértengelyt a rajzban feltüntetett állásba még jobban balra forgatjuk. Szabadalmi igények: 1. Berendezés a kompressziónak csökken-30 tésére égési erőgépeknek, különösen oly nagynyomású olajmótoroknak indításánál, melyeknél nagyobb kompresszióra való átmenet a vezértengelynek önműködő eltolása révén következik be, jel-35 lemezve azáltal, hogy a vezértengciy egy helytálló rögzítőmű segélyével tartatik meg eredeti állásában, mely rögzítőmű a vezértengelyt, ennek bizonyos szöggel való elfordítása után, szabadon 40 ereszti. 2. Az 1. alatt igényelt berendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy több kompressziófokozat alkalmazásánál a vezértengely, a rögzítőmű részéről egy bizonyos elfordulási szög 45 után beálló önműködő eltolása után történő felszabadítása után, másodszor kézzel tolatik el egy, a tengely irányában elállítható ellenágy segélyével. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt berendezésnek 50 egy foganatosítási alakja, melynél a vezértengely három kompressziófokozatban történő indításra kétszer tolatik el, jellemezve azáltal, hogy a vezértengely rúgónyomás segélyével a motorház fa- 55 Ián elrendezett perselyhez vagy egyéb ily szerkezeti részhez szoríttatik, mely a vezértengelynek csak egy bizonyos meghatározott állásában engedi meg a vezértengelynek az I. állásból a II. ál- 60 lásba való eltolását, míg magának ennek a perselynek kézzel történő elállítása révén a vezértengely a III. állásba tolatik el. 4. Az 1—3. alatt igényelt berendezésnek 65 egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a motorház falában egv, fogantyú segélyével elállítható és meredek csavarmenetekkel ellátott szelence van elrendezve, melyben ismét egy per- 70 selv van forgathatóan ágyazva, melynek a vezértengely felé eső vége üres és egy fedél segélyével van elzárva, melynek nyílásán át a vezértengely meghosszabbítása átjárhat, úgyhogy a vezértengely, 75 rúgó hatása alatt, a fedélhez szoríttatik és a vezértengely meghosszabbításán kiképezett orr segélyével a fedélhez támaszkodik, melynek átvágásán át az orr a vezértengelynek bizonyos állásánál át- 80 járhat. 5. Az 1—4. alatt igényelt berendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a perselyben a cSap az egyik oldal felé eltolható, melv csaphoz 85 a vezértengely meghosszabbítása, az orrnak a fedélen való átjárása után, támaszkodik és mely a vezértengelyt abba az állásba vezetteti vissza, amelyet az az indítás kezdeténél elfoglal. .90 1 rajzlap melléklettel. l'allas nyomda, Budapest. <