98240. lajstromszámú szabadalom • Csapágytok tömítéssel és mellső lapát utján való önműködő kenéssel

— 3 — szövetrétegből áll, mely két derékszögalakú (25a) bőrkorong közé van foglalva és ezekkel a (21) üregbe illeszkedik és félköralakban van kivágva, hogy a (2b) 5 vállrészt felvehesse; rézsútosan vannak levágva és a (26) lemezrúgó által egymáshoz szoríttatnak. Ezen rúgók a (22) fenékzáródarabra és a (21) üreg (22a) fedőjére támaszkodnak és a benső érintkezést a 10 (24) részekre, valamint a tengelycsap vállrészére gyakorolt gyenge nyomással biztosítják. Ezen gyenge érintkezés elegendő és a porfogó az olaj dacára teljesen száraz marad. 15 Elől a csapágytok a (27) fedővel van elzárva, mely alkalmas (28) tömítőkoronggal a tokon van megerősítve. Bár az olaj a röpítőerő folytán a (7) szárny forgási síkjába hajíttatik, mégis lehetséges, hogy 20 pl. a gördülő járművek harántirányú megrázkódtatásai folytán egyes olajeseppek a (28) tömítőkorongra hajíttatnak. Hogy az olajnak a (28) tömítőkorongon való átszivárgását megakadályozzuk, ez 25 az olaj hajítása és ömlése miatt egyrészt az (1) csapágytokon elrendezett felső (29) esepegtetőajak és másrészt a" fedő alsó (30) csepegtetőajka által van védve, melyek az olajat a tok belsejébe vissza-30 hajítják. A találmány keretén belül alkalmas változtatások eszközölhetők. Így pl. a (7) szárny karjainak alakját, keresztmetszetét és hosszát változtathatjuk, feltéve, 35 hogy ezen szervek és elemeik a (8) csapágyosésze (10) hornyaival és a (11) felsőrésszel úgy működnek együtt, hogy az olaj bármily sebesség esetén biztosan jut a (8) csapágycsészére. Épúgy lehet a csap-40 ágycsésze és a gyűrű-profil külső hornyait és belső szögbarázdáit azzal az egyetlen feltétellel módosítani, hogy mindezen elemek egyesítve az olajkörfolyam teljes elszigetelését és az olajnak a csapágytok-45 ban való szabályszerű keringését biztosítják. Szabadalmi igények: 1. CJsapágytok, tömítéssel és mellső lapáttal való önműködő kenéssel, sínjárművek, főkép vasúti kocsik számára, 50 azáltal jellemezve, hogy a kenőszerrel táplált csapágycsésze felső oldalán kenőcsatornákkal van ellátva, melyek a tengellyel forgatható merítőszárny pályájába belenyúlnak, mely az olaj- 55 készletbe való bemerülés alkalmával felvett olajat a csapágytokfalfelülethez hajítja, mely az olajat súlya folytán a csapágycsésze kenőcsatonáiba vezeti. 60 2. Az 1. igényben védett csapágytok foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a tartály alsó része hátul mélyebb, mint elől és harántfalak által meg van osztva, melyek az olaj tisztá- 65 talanságait visszatartják és kis nyílásokkal vannak ellátva, amelyeken át a megtisztított olaj a merítőszárnynak a csapágytok mellső részében levő bemerülési helyéhez folyik. 70 3. Az 1. és 2. igényben védett csapágytok foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a csapágytok hátul olajfogó berendezéssel tömítve van, mely a tengelyre erősített, a tengelyen kifelé 75 igyekvő olajat visszahajító gyűrűből és a tengelyre rugalmasan támaszkodó, két bőrréteg közé foglalt szövetréteggel ellátott, kétrészű porfogóból áll. 4. Az 1—3. igényben védett csapágytok 80 foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a fedő tömítése olaj fogókép és olajelvezetőkép szereplő kettős csepegtetőajkak által van védve. 5. Az 1—4. igényben védett csapágytok 85 foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a merítőszárny, a kenőcsatornák, a tokfalak, az olajfogóberendezések és tömítések úgy vannak egymáshoz képest elrendezve, hogy az 90 olajmozgás kifelé teljesen tömített körfolyamban megy végbe. 1 rajzlap melléklettel. P.'illas nyomda, Budapest.