98223. lajstromszámú szabadalom • Készülék spirális felületű matricák megmunkálására

10. ábra a 3. ábra 10—10 vonala szerinti részleges metszet, mely a készülék hiányos fogazású fogaskerékpárját mutatja. A 5 11. ábra. a készülék által megmunkált matrica elölnézete. Végül a 12. és 13. ábra a 11. ábrán föltüntetett matrica oldalnézete, illetve metszete. Az 1. ábra szokásos szerkezetű motori-10 kus hajtású esztergapadot mutat, melynek lényeges alkatrészei a (15) állvány, (16) főtengely ágyazás, (17) főtengely, (18) szupport, (19) szán és (20) késtartó, melyben a (21) esztergakés van megerő-15 sítve. A (15) állványon megerősítve, a főtengelyágyazás és szupport között foglal helyet a találmány szerinti matricamegmunkáló készülék. Amint azt a 2. és 3. ábra legvilágosab-20 ban mutatja, a készülék (22) állvánnyal vagy tokkal bír, mely az esztergapad (15) állványára van erősítve. A (22) tokban egy felső (23) és alsó (24) csapágy van elrendezve. A felső csapágyban elhelye-25 zett (25) tengelynek az esztergapad supportja felé fordított végén a (26) fölfogótárcsa van csavarmenet segélyével megerősítve. A (25) tengely másik vége a (27) csapágyban forog. Utóbbi (28) tokban 30 van elrendezve, melyet a (22) tok egy nyúlványa hordoz, amint azt az 5. ábra szerinti keresztmetszet mutatja. Az alsó (24) csapágyban a (29) excenter tengely van elrendezve, mely szintén a (28) tokba 35 nyúlik és abban a (30) csapágy útján van ágyazva. A (29) tengely baloldali vége (3. ábra) a (32) tárcsa útján a (31) talpcsapágyra . támaszkodik. Ezen tengely másik végére a (33) bütykös tárcsa és (34) 40 fogaskerék van fölékelve. Utóbbi a kisebb (35) fogaskerékkel működik össze, mely a (36) tengelycsonkkal egy darabban készült. Ezen tengelycsonk az üreges (17) főtengelybe van süllyesztve, vagy 45 azzal tetszésszerinti módon összeerősítve. A (25) tengely a 3. ábra szerinti jobboldali végében a (37) mélyedés van kiképezve, melyben a (38) ütköző foglal helyet. Utóbbi legömbölyített ütköző felit-50 lettel van ellátva, mely a (33) bütykös tárcsa bütyökfelületére támaszkodik. A (23) és (27) csapágyak között a (25) tengelyre a hiányos fogazású, szakaszos (intermittens) forgást létesítő (39) hom-55 lokfogaskerék van fölékelve, mely a (29) tengelyre ékelt hasonló fogaskerékkel kapcsolódik. Ilyenformán, mikor a (29) excentertengelyt az esztergapad (17) főtengely forgatja, a (25) tengely szakaszos forgó mozgásba jön, mit a két tengely 60 között levő alább részletesen leírandó fogaskerékkapcsolat hoz létre. Ugyanekkor a (38) ütközőnek a (33) bütyköstárcsával való összeműködése folytán a (25) tengely csapágyaiban tengelyirányú elmozdulást 65 végez. Ahelyett, hogy a (25) tengelyt és (38) ütközőt rúgó segítségével tartanok a (33) bütykös tárcsával állandó érintkezésben, a találmány értelmében oly szerkezetet alkalmazunk, mely a (25) ten- 70 gelynek a visszarnenetnél is kényszermozgást biztosít. Ezen szerkezet leírása a következő : A (28) tok feneke közelében levő furatában a (41) rudat hordozza, melynek 75 egyik végén a (42) mélyedés van kiképezve. Ezen mélyedésben van elhelyezve a (43) ütköző, melynek legömbölyített érintkező felülete a (33) bütykös tárcsával a (38) bütyök érintési pontjával átló- 80 irányban szembenfekvő pontban érintkezik. A (33) tárcsa bütyökfelületének kifejtése a 9. ábrán látható. Ezen bütyökfelület két egymással szemben fekvő csavarfelületből áll, melyek a (33') élben 85 tetőszerűen és ezen éllel átlóirányban szemben fekvő (33'') élben völgyszerűen találkoznak. így akkor, mikor a bütykös tárcsa forog, a vele érintkező ütközők egyike mindig jobbra és a másik ugyan- 90 akkor balra mozdul el. A (43) ütköző rendeltetése az, hogy a (25) tengelyt visszavigye annak kifelé, (a rajz szerint balra) való elmozdítása után, mit a bütykös tárcsa a (37) ütköző segít- 95 ségével hoz létre. Ezen célból a (41) rúd baloldali vége a (44) golyóval van ellátva, mely egy emeltyű egyik karjához támaszkodik, mely emeltyű másik karja a (25) tengelyen fekszik föl. Ezen emeltyű (46) 100 villaszerű végződései a (25) tengelyt körülfogják (5. ábra). A villa (46) ágai a (22) tokkal egy-egy (47) béklyó útján függenek össze, mely utóbbiak a (48) csapok körül forgathatóan vannak a (22) tok- 105 ban elhelyezett (49) rudakban ágyazva (2. ábra). A (49) rudak a (22) tok (50) furataiban tengelyirányban eltolhatóan vannak vezetve és elfordulás ellen az (51) ékvezetékkel biztosítva. A (49) rudak 110 helyzete az (50) furatokban az (52) állítócsavarok segélyével állítható be, mely utóbbiak a (22) tokba vannak becsavarva és a megfelelő (49) rúdnak ütközőül szolgálnak. A (22) tok az (53) nyílással van 115 ellátva, mely az (52) állítócsavarok hozzá-