98127. lajstromszámú szabadalom • Állítómű gépjárművek menetirányjelzőihez

Megjelent 1929. évi augusztus hó 15-én. MAGYAlt KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98127. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Állítómű gépjárművek menetirányjelzőihez. Menz Walter mérnök és Hielscher Arttmr kereskedő Breslau. A bejelentés napja 1928. évi julius hó 10-ike. Németországi elsőbbsége 1927. évi julius hó Il ike. A találmány gépjármüvek meneLirányjelzőihez való oly állítóművet tárgyal, amelynél a mutatónak a menetirányba való beállításánál az állítómű egy alkat-5 része a kormánykeréken megerősített kikapcsoló pályájába kerül, amely utóbbi valamivel előbb mintsem az újból visszafordított kormánykerék középhelyzetébe visszatérne, az állítóműnek említett alkat-10 részét visszaviszi nyugalmi helyzetébe. A találmánynak megfelelően, a kikapcsoló egy ívalakú lemezből áll, amelynek alsó felülete egy az állítóműnek beállítható alkatrészén lévő, rúgóval támasztott 15 pecket csak a kormány keréknek egy bizonyos mérvű elfordulásán túl engedi, hogy a kikapcsoló pályába jusson és amelynek külső éle a pecket és ezzel az állítóműnek elreteszelt részét elreteszelő helyzetéből ki-2o oldja. Eme elrendezés folytán biztosan elkerüljük a hamis irányjelzést, minthogy a menetirányjelző kikapcsolása, azaz annak nyugalmi helyzetébe való visszavitele csak akkor következik be, amikor a jármű 25 azt a kanyart, amelynek irányát a mutató jelezte, tényleg már be is futotta. Tehát mindaddig, amíg a jármű teljesen be nem kanyarodott, a kormánykerék nagyobb közbenső elmozdulásokat is végezhet, anélkül, 30 hogy a jelző nyugalmi helyzetébe visszavitetnék. A rajz, az új állítómű egy kiviteli példáját mutatja be, nevezetesen 1. ábráján, annak hosszmetszete látható, 35 a 3. ábra A—A vonala szerint metszve; a 2. és 3. ábra egy-egy metszetet tüntett fel az 1. ábra B—B és C—C vonala szerint; a 4. ábra az utóbbihoz tartozó felülnézet ; az 5. ábra a 3. ábrával azonos metszet az 40 alkatrészek más helyzete mellett; míg a 6. ábra az utóbbihoz tartozó felülnézet; a 7—12. ábrákon látható vázlatos oldal-és felülnézetek az állítómű működésmódjának megvilágítására szolgálnak. 45-A (19) kormánykerék (18) rúdja mentén (7—12. ábra) baloldalt a bal menetirányjelzőhöz és jobboldalt a jobb menetirányjelzőhöz való állítómű van elrendezve. Az egyik állítómű, elrendezésére nézve, amá- 50 sik tükörképnek felel meg. Az alábbiakban a jobboldali állítóművet fogjuk leírni. Az (1) tok belsejében egy (2) harántgyűrű van elrendezve, amelynek középső furata a (3) rúgó hatása alatt álló (4) orsó veze- 55 tésére szolgál. Ez utóbbi felső végén egy (5) csúszódarabot hord, amely egy (6) forgáscsap révén egy (7) záróorral ellátott (8) záró- vagy elreteszelő darabbal vart összekötve. Ez utóbbira a csúszó darabon 60 megerősített (15) lemezrúgó hat, amely a záródarabot az 5. ábrabeli helyzetbe igyekszik hozni. A (8) záródarab hosszirányában egy (9) pecek eltolható, amelyet egy (10) rúgó fölfelé nyom. 65 A tok alsó részében belül (11) fémsínek vannak a toktól elszigetelten elrendezve és a (12) kapcsokkal állanak elektromos vezető összeköttetésben. A (4) orsó alsó végén (13) surlórúgók 70 vannak szigetelten megerősítve és itt kapcsolódik a hozzátartozó menetirányjelzőhöz vivő (19) Bowden-huzal is. 1 Az (5) csúszódarabhoz egy a tok (16) résében vezetett (17') csapon egy (17) fo- 75 gantyú van megerősítve. A (3) rúgó a (4) orsót az (5) csúszódarabbal és a (8) záródarabbal együtt az 1. és 3. ábrabeli hely-