98119. lajstromszámú szabadalom • Vigyázati készülék vonatbiztosító berendezésekhez

Megjelent 1939. évi augusztus hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98119. SZÁM. — Va/2. OSZTÁLY. Vigyázati készülék vonatbiztositó berendezésekhez. Kiiorr-Brenise A.-G. Berlin-Lichteiiberg-. A bejelentés napja 1928. évi szeptember hó 1-je. Oly vonatbiztositó berendezéseknél, melyek valamely figyelmeztető, illetve tilos állásban lévő elő jelzőn, illetve főjelzőn való vigyázatlan áthaladás esetén a nyomólég-5 lék segélyével a vonat fékezését kényszermozgásúan idézik elő, ú. n. vigyázti készüléket alkalmaznak, mely a mozdonyvezető vagy a motorkocsi vezetője részére lehetővé teszi azt, hogy a vonatot a figyelmez-0 tető állásban lévő előjelző mentén elvezesse, anélkül, hogy kényszerfékezésre kerülne a sor. A vigyázati készülék működése azon alapszik, hogy e készülék a főlégtartályból származó nyomólevegőt, mely 5 a pályán lévő befolyásoló készülék, például mágnesek, ütközők stb. működésbe jutása folytán nyitott átvivő szelepen áramlik át, a vigyázati készülék szabványos helyzetével ellentétben, nem juttatja 0 a vészfékszelephez, hogy ezt megnyissa és a fékberendezés fővezetékét légtelenítse, hanem a vészfékszeleptől távoltartja és egyrészt az átvivő szelep zárását előidéző kiváltó hengerhez, másrészt pedig a vi-5 gyázati készüléket az alaphelyzetbe vagy szabványos helyzetbe visszavezető készülékbe vezeti, illetve — ha a pályán lévő befolyásoló készülék az előjelzőnek a „szabad" állásba való hozatala folytán hatás-0 talan — ú. n. vágányúti szelepbe juttatja, mely a mozdonyvezető által kezelt vigyázati készüléknek a szabványos helyzetbe való visszaállítását idézi elő, mielőtt még a mozdony a főjelzőhöz tartozó második 5 pályamenti készülékhez érkezne. Az eddigelé ismeretes vigyázati készülékek két főrészből, nevezetesen egy önkényesen, kézzel működtetendő csap- vagy szelepszerkezetből és egy önműködő ve-0 zérlődugattyúkból és vezérlőtolattyúkból álló vezérlőszelepszerű szerkezetbőll áll. Itt a vezérlőtolattyú azt a feladatot végzi, hogy az átvivő szeleptől kiinduló nyomólégutakat az említett eseteknek, tehát a figyelmeztető állásban lévő 45 elő jelzőn való vigyázatlan és óvatos áthaladás eseteinek megfelelően befolyásolja. A vigyázati készüléknek ezen ismeretes megoldásainál hibás működés lehetősége forog fenn. E készülékek gyakorlati alkal- 50 mazásánál ugyanis kitűnt, hogy valamely figyelmeztető állásban lévő előjelző előtti óvatos elhaladás alkalmával a vigyázati készülék működtetése ellenére is bekövetkezhetik kényszerfékezés, ha valamilyen 55. okból megfordíttatik a következő működtetések sorrendje: előbb az átvivő szelep zárása és azután a vigyázati szelep visszaállítása. A nyitott átvivő szelep útján a vigyázati készülék vezérlőszelepszerű ré- 60 szében lévő megfelelő csatornákon át áramló nyomólevegő ama készülékhez jut, mely a vigyázati készülék kézzel működtetett részének a szabványos helyzetbe való visszatérését és ezzel a vezérlőszelep- 65 szerű rész visszaállítását idézi elő; ezze] egyidejűleg az említett nyomólevegő a kiváltó hengerbe jut, melynek működtetése az átvivő szelep záródását vonja maga után. Ha már most a kiváltó hengerben a 70 dugattyú lassan és késlekedve jár, akkor a vigyázati készülék esetleg már ismét a szabványos helyzetben van, mialatt az átvivő szelep még nyitva van. Ez esetben ugyanis a vigyázati készüléknek a szab- 75 ványos helyzetbe már visszatért vezérlőtolattyúja a még nyitott átvivő szelepen át a íőlégtartály és a vészszelep közötti közlekedést közvetíti. Ez azonban azt jelenti, hogy a vigyá- 80