98114. lajstromszámú szabadalom • Felülrőlvaló kenésre berendezett csapágycsésze vasúti járművek csapágyai számára

Meg-jelent 1929. évi augusztus lió 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98114. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Felülről való kenésre berendezett csapágycsésze vasúti járművek csapágyai számára. Société Internationale Isothermos Genf. A bejelentés napja 1928. évi október hó 27-ike. A találmány vasúti járművek csapágyai számára való, felső kenésű csapágycsészére vonatkozik és az ilyenfajta csapágyaknak tökéletesítését célozza, hogy a 5 szabályos és tökéletes kenést a tengelycsap teljes hosszán azon esetben is biztosítsa, ha a csapágycsésze nincs ezen tengelycsapra pontosan beigazítva, amint ez vasutak kezelőségeinél elő szokott for-10 dúlni, melyek egy és ugyanazon átmérőjű csapágycsészéket kis mértékben eltérő átmérőjű tengelycsapokon is alkalmaznak, hogy a készenlétben tartandó tartalékdarabok számát csökkentsék. Ha ugyanis felső ke-15 nésű csapágycsészét oly tengelycsapon alkalmazunk, melynek átmérője a csapágycsésze belátmérőjénél valamivel kisebb, a tengelycsap és a csapágycsésze között a legmélyebb helyen oly hézag adódik, mely 20 eléggé nagy ahhoz, hogy az olaj közvetlenül leeshessen a csapágytok alsó részébe anélkül, hogy a súrlódó felületek közé behatolt volna. A találmány szerinti berendezés lehetővé 25 teszi a

jelzett hátrány kiküszöbölését és az olajnak szalag alakjában való, igen szabályos eloszlását, ily módon tehát a kenésnek nagy biztonsággal való eszközlését. Ezt azáltal érjük el, hogy a csapágycsé-50 szében és ennek pl. sárgarézből való bélésében alkalmazott olajvezető furatok vagy nyílások oly felfogó- és elosztócsatornákhoz csatlakoznak, melyek a csapágycsésze, illetve a bélés belső felületén 35 vannak kiképezve és a hordfelületeken alkalmas módon eléggé magasan, valamint a csapágycsésze hosszának nagy részére kiterjedően vannak elosztva, úgyhogy az olaj ezen csatornákból közvetlen le-10 folyás vagy kontaktus révén való tovavitel által a tengelycsap teljes kerületére hordatik szét, minek folytán a kenés szabályossá válik, tekintet nélkül arra, hogy a tengelycsap vízszintes átmérőjének magasságában a súrlódó felületek viszony- 45 lagos távolsága mily nagy. A rajzon a találmány foganatosítási példája látható. Az| 1. ábra távlati hosszmetszetben mutatja az új csapágycsésze felét tengelycsap nél- 50 kül. A 2. ábra az 1. ábrához tartozó felülnézet, amelybe a tengelycsap legömbölyítéséhez tartozó részlet is be van rajzolva. A 3. ábra a 2. ábra III—III vonalán át 55 vett részleges keresztmetszet. A 3. ábrán látható, hogy az (1) tengelycsap átmérője valamivel kisebb a (2) csapágycsésze átmérőjénél, úgyhogy a tengelycsap vízszintes átmérőjének magasságában 60 a csapágycsésze és a tengelycsap között a (3) hézag adódik, miért is fennáll annak a veszélye, hogy az olaj ezen a hézagon át közvetlenül leessék a csapágytokba anélkül, hogy kenési feladatát elvégezte volna. 65 Az olajat tetszőleges alkalmas szervek, pl. a tengelycsapra szerelt merítőlapátok segélyével a csapágytok felső, belső falához röpítjük, vagy pedig merítőkanalak segélyével egyszerűen a csapágycsésze fölé 70 emeljük és ezen olaj azután az 1. és 2. ábrán jelzett nyilak értelmében visszahull és a (2) csapágycsésze külső felületében kiképezett (6, 7) és (8) csatornákban folyik tova. 75 A találmány értelmében ezen (6, 7) és (8) csatornák a (9, 10), illetve (11) olajvezető furatokhoz csatlakoznak, mely furatok viszont a 2 csapágycsésze (2a) belső felületén közel ezen felület teljes hosszára 80