98091. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vonatok villamos világítására turbódinamó és batteria segélyével

Megjelent 1929. évi augusztus lió 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98091. SZÁM. — VII/ll. OSZTÁLY. Berendezés vonatok villamos világítására turbódinamó és battéria segélyével. Aumüller Eii&en mérnök Berlin. A bejelentés napja 1928. évi május hó 9-ike. Németországi elsőbbsége 1927. évi május hó 10-ike. Ismeretesek már vasúti vonatoknak a mozdonyon lévő turbodinamó és a vasúti kocsiban lévő battéria segélyével történő világítására szolgáló berendezések, me-5 lyeknél a battéria töltése a világítási időn kívül megy végbe és a dinamó konjpoundtekercsét felváltva járja át a világító- és töltőáram. A világítóüzem részére a kompound-dinamo alkalmazása előnyös 10 ugyan, mert az a változó terhelés ellenére állandó lámpafeszültséget tart fenn, a battéria töltése számára azonban a természetében rejlő ama hátrányt mutatja, hogy mellékáramkörű szabályozója abban a 15 mértékben, amily mértékben a battéria ellenfeszültsége változik, állandóan kézzel működtetendő, hogy elérjük a battéria számára kedvező töltési módot, nevezetesen kezdetben a legnagyobb megenged-20 hető töltőáramot, mely a battériafeszültség növekedése arányában fokozatosan csökken. Ennélfogva az ily berendezések az amúgy is már igen elfoglalt mozdonyvezetőtől megkívánják azt, hogy a batté-25 ria töltésének ideje alatt az árammérőt állandóan figyelje és a mellékáramkörű szabályozót működtesse. A találmány szerinti világító berendezés a világítóüzem tartamára felhasználja 30 a kompound-dinamó említett előnyét, a battéria töltésének idejére pedig elkerüli az árammérő állandó megfigyelésének és a mellékáramkörű szabályozó működtetésének szükségességét. Ezt oly szerkezet 35 révén érjük el, mely a világításról a battéria töltésére való átmenetnél a kompoundtekeroset kiiktatja és egyúttal a mellékáramkörű tekercs elé kapcsolt ellenállást akként csökkenti, hogy a battéria a töltés kezdetén a megengedhető legnagyobb 40 töltőáramot kapja, mely azután, éppen úgy, mint minden mellékáramkörű gépnél, a töltés folyamán önműködően, a mellékáramkörű ellenállás változtatása nélkül, a kívánt módon csökken. 45 A mellékelt rajz 1. és 2. ábrái a találmány szerinti világítóberendezés két megoldási példájának kapcsolási vázlatai. (D) a dinamó, mely a (KW)-vel jelöli kompoundtekerccsel és az (MW)-vel jelölt 50 mellékáramkörű tekerccsel van ellátva, mely utóbbihoz a két (r) és (r') ellenállás van elékapcsolva, melyek akként vannak megszabva, hogy a dinamó a kompoundkapcsolás mellett állandó lámpafeszült- 55 ségre dolgozik. (L)-lel a lámpák, (B)-vel pedig az egyik kocsiban levő battéria van jelölve. Az üzemnek akként kell végbemennie, hogy a turbodinamó a világítási idő tartama alatt (úgy a mozdony, mint a 60 vonat számára) kizárólag a világítóáramot szolgáltatja, úgyhogy a battériába számbavető töltőáram nem folyik. Ha a mozdonyt a vonatról lekapcsoljuk, akkor a mozdony egyedül a turbodinamó- 65 tói kapja a világítási áramot, míg ellenben a vonatot az akkumulátorbattéria táplálja. Nappali menetnél, tehát a világítás teljesen lekapcsolt állapotában, kizárólag a 70 battéria töltése megy végbe. A dinamónak kompoundgépről mellékáramkörű gépre való átkapcsolására az önműködő (U) átkapcsoló szolgál (1. ábra), mely az (a) horgony vonzott állapotában 75 a dinamóáramot a (c) és (c') kontaktusok útján a (KW) kompoundtekereselésen vezeti át. A mellékáramkörben lévő (MW)