98080. lajstromszámú szabadalom • Körforgó szivattyú
— 2 — hető csekély folyadékellenállást okoz és módját adja a szívás-nyomás fentebb már említett cseréjének. U. i. úgy a (6), mint a (7) váltóöv palástján a (8), illetve (9) 5 csatornák, melyek közlekedést nyitnak a (10), illetve (11) koszorúk felé, (14), illetve (15) telt részekkel váltakoznak, amelyek viszont e közlekedést elzárják. A két váltóöv egymáshoz képest úgy van eltolva, 10 hogy egyikük el van zárva a (4, 5) csonkák közül attól, amelyikkel a másikuk közlekedik és viszont. Az 1. ábrán a szivattyú felső részén oly állás. látható, amelynél a (2) futókerék nyomóoldala az 15 (5) csonkával közlekedik, . de ugyanekkor el van zárva a (4) csonkával való közlekedéstől, az alsó részen pedig oly állás látható, amelynél a (2) futókerék nyomóoldala a (4) csonkával közlekedik, de 20 ugyanekkor el van zárva az (5) csonkával való közlekedéstől. Eszerint a szivattyii teljes nyomóoldala hol a (4), hol az (5) csonkával közlekedik, csupán s ugyanakkor a szívóoldal, kölcsö-25 nősen megfelelőleg, mindenkor a másik csonkával közlekedik. A (6, 7) váltóövek köpenyén a (8, 9) csatornák, úgyszintén a (14, 15) telt részek a (10, 11) koszorúkkal együtt, úgy vannak beosztva, hogy a 30 kétféle közlekedés minden egyes átváltásához a (6, 7) váltóöveknek egyforma szögelfordulása szükséges. Hogy az ebbeli elfordítást könnyű szerrel eszközölhessük, a (6) váltóövnek a (2) futókerékkel kon-35 axiális és a (3) szivattyúházat áttörő (16) üreges tengelye van, amely^et viszont az (1) tengely döf át. A rajzból kivehető, hogy ily módon az ágyazások ós tömítések lényegileg ugyanoly egyszerűek ma-40 radhatnak, mint eddig voltak. A (7) váltóövnek hasonlóképen (17) üreges tengely toldata van, ez utóbbi azonban csupán ágyazásul szolgál, míg a hajtás egyedül a (16) tengely segélyével történik. 45 Képzelhető ugyan, hogy a (16) tengelyt oscillaltassuk, azonban a találmány szerint, a tömítések biztosítása, valamint a hajtásnak minél egyenletesebbé tétele vé gett körbe menő, szakaszos hajtásról gon-50 doskodnunk kell, amelyet az (1) tengelyről származtatunk le, áttevőmű segélyével. Az (1) tengely a (18, 19) zsinórkerekekkel hajtja a (20, 21) csigaáttevéseket, ezek utóbbija pedig a (22) egyfogú kereket. 55 Ennek (23) fo; - £LY cl (22) kerék minden körülforgására, egy-egy fogosztással továbbhajtja a (24) kerekfogú kereket. A (24) kerék a (16) üreges tengelyre van ékelve, amely egy darabból van a (6) váltóövvel, ez pedig egybe van erősítve a (7) váltó- < övvei, úgy hogy végeredményben a (24, 16, 6, 7, 17) rendszer egyirányban szakaszosan körbe forog. A (24) kerék egy-egy osztása épen megegyezik a (6, 7) váltóövek, egy-egy osztásával, úgy hogy a (24) ( keréknek mindegyik tovaforgása felcseréli egymással a (4, 5) csatlakozócsonkák szívásnyomás értelmét. A váltások számát a közbenső áttevésekkel szabályozzuk. : A találmány szerint azt is megtehetjük, hogy a megrajzolt rendszerű szivattyún még további, szintén körtolattyúszerű váltószerveket alkalmazunk, mikor is a festőszivattyúval kapcsolatban leírt szívás- r , nyomás cserét több szívó és több nyomó vezeték közötti s bevezetőleg leírt kapcsolattal kombinálhatjuk, vagyis több közül bármelyik szívó és bármelyik nyomó vezeték között is kölcsönös cserekapcsolatot i létesíthetünk. Másszóval a találmány szerinti szivattyú ugyanoly^ változatos vezérlést tesz lehetővé a kapcsolatoknak és azok értelmének kombinációi tekintetében, mint a közúti villamos kocsik kontrollerei. í Szabadalmi igények: 1. Körforgó szivattyú, jellemezve azáltal, hogy a szivattyúházba, ennek egy vagy több csatlakozócsonkája, valamint a szivattyúnak futó része közé, körtolaty- ; tyúszerű váltószerv van beépítve. 2. Az 1. igénypontban védett körforgó szivattyú kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a körtolattyúszerű váltószerv a szivattyú futó részével kon- £ axiális forgástest gyanánt van kiképezve. 3. A 2. igénypontban védett körforgó szivattyú kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a körtolattyúszerű váltó- 1 szervnek a, szivattyú futó részével konaxiáiis és a szivattyúházat áttörő üreges tengelye van, amelyet viszont a szivattyú futó részének tengelye döf át. j 4. Az 1—3. igénypontban védett korforgó szivattyú kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy egyfelől a szivattyúháznak csatlakozócsonkái, másfelől pedig a szivattyúnak futó része közé, egy kö- 1 zös körtolattyúszerű váltószerv van beépítve. 5. A 4. igénypontban védett körforgó szivattyú kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a közös körtolattyúszerű vál- i
