98076. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés hajók számára

Megjelent 1929. évi augusztus hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98076. SZÁM. —1

XY/c. OSZTÁLY. Hajtóberendezés hajók számára. Tóth József segédmunkás Budapest. A bejelentés napja 1928. évi február hó 14-ike. A találmány hajók számára való hajtóberendezésre vonatkozik és abban áll, hogy a hajótest küloldalára szerelt és tetszőleges, célszerűen, belső elégésű motorhoz 5 kapcsolt, végtelen húzószerveken, pl. láncokon, drótkötélen, stb. mellső végükön V-alakra csúcsosodó, légtömítően zárt tartányoknak a haj tótest hosszirányával párhuzamos egy vagy több sorozata van meg-10 erősítve, mimellett a tartányok akként vannak méretezve, hogy a végtelen láncok mindenkori, alsó szárán levő tartányok felhajtó ereje az illető lánc felső szárán levő tartányokat és előnyösen magát a 15 hajótestet is a víz felszíne felett tartani képes. Az új hajtóberendezés előnye, hogy a hajó a vizén rendkívül csekély ellenállással mozgatható tova. 20 A rajzon a találmány tárgyának foganatosítási példája látható. Az 1. ábra a teljes hajó részben metszett oldalnézete. A 2. ábra pedig az 1. ábra 2—2 vonala men-25 tén vett keresztmetszet. Az (1) hajótest mindkét küloldalán, a (19) tartók révén, a (20) lánckerekeken vezetett (22) végtelen láncok vannak megerősítve, melyek a láncok mozgása irányá-30 ban, elülső (30) végükön élben végződő, légtömítően zárt (23) tartányok sorozatát hordják. Mint a 2. ábrán látható, az ábrázolt, foganatosítási példánál két ilyen tartánysorozatot alkalmaztunk. E (23) tartá-35 nyok akként vannak méretezve, hogy a (22) végtelen lánc mindenkori, alsó szárán levő tartányok felhajtó ereje a lánc felső szárán levő tartányokat, valamint legalább részben, előnyösen, magát az (1) hajótestet is, ez utóbbi terhelésével együtt, 40 a víz felszíne felett képes tartani, amikor is az (1) hajtótest tovamozgatásával szemben, miután a hajótest teljes egészében levegőben mozog, kisebb ellenállás lép fel. Ha a vízbemerülő (23) tartányokat az 45 1. ábra (A) nyila értelmében mozgatjuk, a hajó, a víz által a (23) tartányok mozgásával szemben kifejtett reakcióerő hatása alatt, az 1. ábra (B) nyila értelmében fog tovamozogni. Ha a (23) tartányok úgy van- 50 nak méretezve, hogy az (1) hajótestet ós ennek terhelését nem képesek a víz felett tartani, úgy az (.1.) hajótest részben a vízbe fog merülni és ekkor az (1) hajótest által kiszorítot víz felhajtóereje, a szokásos mó- 55 don, hasznosan érvényesül, a (23) tartányok pedig kizárólag a szokásos, továbbító szerveket (propeller, lapátos hajtókerék) helyettesítő, továbbító szervek gyanánt hatnak. 60 A (22) végtelen láncok (20) lánckerekei alkalmas, áttételi szervek, pl. a (33) tengely, valamint a (31) és (32) kúpkerékpárok útján, a rajzon csak körvonalai által jelzett, belső elégésű (2) mótor vízszin- 65 tes (34) tengelyéhez vannak kapcsolva úgy, hogy a mótor által forgásba hozott (20) lánckerekek a (22) végtelen láncokat meghajtják. Mint a 2. ábrán látható, mindegyik (23) 70 tartány két-két (22) végtelen láncra van erősítve, pl. a láncokra erősített és a tartányok felső részén kiképezett fülekbe kapcsolódó két (11) csap segélyével, mely csapokon kívül a tartányok megerősítését a 75 láncokra erősített (12) csapok segélyével is eszközölhetjük, melyek a (23) tartányokat (36) csuklórudak közbeiktatásával fogják meg, hogy a tartányok, a láncok for-