97986. lajstromszámú szabadalom • Áramszedőlapok felborulását meggátló szerkezet

/ Megjelent 1929. évi .julius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 97986. SZÁM. — Vg/2. OSZTÁLY Áram szedőlapok felborulását meggatló szerkezet. Szalay Ferenc oki. gépészmérnök Budapest. Bejelentés napja 1927. évi október hó 31-ike. Ha a beálló áramszedőlap oly kivitelű, liogy annak felborulása a munkavezetéket veszélyeztetné, úgy gondoskodni kell oly szerkezetekről, melyek a felborulását meg-5 akadályozzák anélkül azonban, hogy a lap beállását is korlátoznák. Ilyen ismeretes szerkezet pl. az áramszedő keretre a lap alá szerelt fix ütköző, ez azonban csak egy irányban billenő keretszerkezeteknél hasz-10 nálható, ahol a keretet egy függőleges tengely körül fordítják el a kocsi irányváltozásakor. Átbillenő keretszerkezeteknél csak oly gátló szerkezetek ismeretesek, melyeknél a lap drótkötéllel, rudazattal, L5 esetleg riigó közbeiktatásával ki van kötve, tehát ahol a lapnak a munkavezetékhez beállásakor ezen kikötő szerveket is mozgatnia kell, illetőleg azok rugalmasságát le kell győznie, ha a munkavezeték 20 más helyzetet szab meg számára mint a kikötő szervek. Üzemi szempontból hátrányosak ezen kikötő szervek azért, mert a lappal összefüggésben lévén, a lap cserélése alkalmával ezeket is át kell szerelni 25 és a lap vagy keret deformálódásakor állandóan után kellene állítani, ez pedig üzemben nem mindig lehetséges. Jelen találmány fenti hátrányokon segít olymódon, hogy a lap forgási tengelyén 50 egy parallelogram vezetésű ütközőt alkalmaz, míg az ütköző és lap között holtjátékot hagy, miáltal a lap szabad beállását biztosítja és a lapot az áramszedő kerettől függetleníti. A parallelogram vezetésű J5 ütköző a keret állásától függetlenül egy meghatározott iránnyal párhuzamos helyzetet vesz fel és így átbillenő keretre is jól alkalmazható. A találmány a mellékelt rajzokon van feltüntetve, még pedig az 40 1. sz. ábrán oldalnézetben, a 2. sz. ábrán elölnézetben egy átbillenő keretre felszerelve. A 3. sz. ábrán az átbillenő keret nem közvetlenül a kocsitetőn, hanem egy panto- 45 gráph keretre nyer elhelyezést. Az 1. és 2. sz. ábrán látható, hogy (a) áramszedőlap a (k) kerettel összefüggésben levő (tl) tengelyen (Cl) és (C2) csapágyakban forgathatólag van ágyazva és felboru- 50 lás ellen a (tl) tengelyen ugyancsak forgathatólag ágyazott (u) kétkarú emeltyűalakú ütköző védi, mely (Al) pontjában (dl), (A2) pontjában (d2) drótkötéllel van kikötve (m) állvány (A3) illetőleg (A4) 55 pontjához. Hogy a drótkötél áramot ne adjon át, mindegyik kötél két részből áll és közben (el.2) szigetelő dióhoz csatlakozik. Az (u) ütköző és (a) lap között akkora hézag van, hogy (a) lap a munkavezetékre 60 az ütköző és munkavezeték legnagyobb irány eltérésekor is beállhasson. A drótkötelek helyett rudat is lehet alkalmazni, itt azonban a rúdból csak egy szükséges, mert azt nyomásra is igénybe lehet venni. 65 A rúd végpontjai lehetnek a (k) keret végpontjai alatt is elhelyezve, ha az (u) ütközőnek egy lefelé nyúló karja is vau és ahhoz csatlakozik a rúd. A 3. sz. ábrán (k) keret (p) panto- 70 gráphra van felszerelve, ahol (A3) (A4) pontok (u2) emeltyűn vannak, melynek alsó karját (r3), (r4) rugók tartják egy meghatározott helyzetben. A rugók helyett lehet rudakat is alkalmazni, csak- 75