97971. lajstromszámú szabadalom • Eljárás veszteségek csökkentésére folyósított gázoknak más tartányokba való áttöltése alkalmával

Megjelent 1939. évi július lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 97911. SZÁM. — XVIII/a. OSZTÁLY. Eljárás veszteségek csökkentésére folyósított gázoknak más tartányokba való áttöltése alkalmával. Gesellschaft fttr Iiidustriegrasverwertung- m. b. H. gyári cég Berlin-Britz. Bejelentés napja 1929. évi január hó 12-ike. Német elsőbbsége 1928. évi március hó 2-ika. Folyósított, mély hőmérséklet mellett forró gázok áttöltésénél, különösen nagyobb mennyiségeknél, eddig olykép jártunk el, hogy zárt tartányban a szükséges nyomást 5 önműködően a gáz természetes elgőzölögtetéséből kaptuk, miáltal a folyósított gáznak áttöltése elég gyorsan eszközöltetett. A gáz áttöltése alkalmával azonban lényeges veszteségek lépnek fel, melyek jelen 10 találmány szerint értékük negyedrészére csökkenthetők, ha a gázt raktározás és szállítás alkalmával állandóan megközelítően közönséges forrpont alatti hőmérsékleten tartjuk és csak akkor, midőn a folya-15 dékot áttöltjük, időben határolt, mesterséges nyomógázfejlesztést használunk. E nyomógázt ekkor idegen forrásból vehetjük, pl. komprimált gáz igénybevétele által, vagy az áttöltendő vagy más folyós gáz 20 egy részének gyors elpárologtatása által. Midőn a nyomásalatti gőzök a folyadékra hatást gyakorolnak, akkor a kiürítendő tartányból a folyadék fokozódott sebességgel folyik ki, anélkül, hogy lényeges veszte-25 ségek keletkeznének. Kísérletek igazolták, hogy különösen nyomás nélküli, folyós gázok áttöltésénél a nyomásfejlesztőtartányban a veszteségek, melyek eddig 2—4%-t tesznek ki, a fenti 80 eljárás mellett 0.5—lo/o-ra csökkenthetők. Azonban fenti eljárás akkor is nyújt előnyöket, ha a folyósított gázok részére oly tartányt használunk, melynek kifolyótorkolata gyakorlati okokból magasabban fek-35 szik, mint a legmélyebb folyadékszín. Ezek a gázok a közforgalomban nyomás nélkül üzemben tarthatók és üzemszünetek alkalmával a nyomáskülönbség a tartány belsejében nagyobbodik és a gáz el nem vész, míg midőn a berendezést hordó 40 jármű megindul, akkor a mótor használata folytán a megnövekedett gáznyomás megint annyira csökken, hogy a folyadék áttöltés céljából megint a forrpont hőmérsékletét veszi fel. 45 Az eljárás végrehajtására legelőnyösebb, ha a folyósított gáznak csekély mennyiségét egy elgőzölögtetőkígyóba vezetjük, melynek elgőzölgő termékeit azután nagyobb nyomás mellett, a kiürítendő folya- 50 dékot tartalmazó tartány gőzterébe vezetjük. A rajzon az eljárás végrehajtására szolgáló berendezés példaképen van feltüntetve. 55 (1) jelöli kocsin nyugvó és szállítandó folyadéktank belső tartányát, mely a (3) lecsapolócsővel van ellátva. A (3) cső (2)nél lecsapolható, hogy szükség szerint a folyadék kis részét lecsapolhassuk és a (4) 60 kígyócsőbe vezethessük, ahol elgőzölögtetendő. A kígyó felső része a folyadéktükör fölött torkol és a lecsapolt folyadékmennyiségből fejlődő nyomógáz elegendő a kívánt lecsapolandó folyadék kihajtására. 65 A tanknak lecsapolónyaka az (5) áttöltő edénnyel levehető és hajlékony tároló segélyével van összekötve, melybe az önkompresszió útján elgázosítandó folyadékot vezetjük. A lecsapolóhely a szükséges 70 zárószelepekkel van ellátva.