97966. lajstromszámú szabadalom • Szénportüzelő berendezés és eljárás ennek üzemére

Megjelent 1939. évi július lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI jHHK< SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91966. SZÁM. — N/C. OSZTÁLY. Szénportüzelő berendezés és eljárás ennek üzemére. Hayn Györgry oki. mérnök Kassel. Bejelentés napja 1928. évi juxúua hó 9-ike. Német elsőbbsége 1927. évi augusztus hó 26-ika. A jelen találmány nagy mértékben ingadozó fűtő teljesítményű, szénportüzelő berendezésekre és ezeknek üzemére szolgáló eljárásra vonatkozik, aminőkre pl. 5 vasúti mozdonyoknál van szükség. Az ilyen tüzelő berendezéseknél célszerűen két vagy több lóngzót rendeznek el, melyek közül egyet vagy többet, a szükséghez képest, kiiktatnak. Az olyan lángzók-10 nál már most, melyeket a tüzelőtér kisugárzó melege nagy mértékben ér, aminők pl. az olyan lemezből álló lángzók, mely több, egyes lángzók gyanánt szolgáló nyílással van ellátva, az a veszély 15 forog fenn, hogy a lángzók, ha ki vannak iktatva, megengedhetetlen mértékben felmelegednek. Ellenben az üzemben lévő lángzók, a rajtuk keresztülvonuló légáram segélyével, eléggé htittetnek. A találmány 20 már most a kiiktatott lángzók hűtésében áll. Ez a cél a legkülönbözőbb módokon valósítható meg. Lehet pl. olyan a berendezés, hogy a szénpor bevezetését, minden egyes, ki'ktatott lángzónái, elzárjuk, el-25 lenben a levegő bevezetését, egészen vagy részben, továbbra is fenntartjuk. Ezzel az elrendezéssel igen egyszerű módon érjük el a kiiktatott lángzók hűtését. Azonkívül az a további előny származik ebből, hogy 30 a szénport, mely a lángzóban vagy a vezetékben visszamaradt, a levegő kifújja abból, úgy hogy a szénportartályban tűa keletkezése meg van gátolva. Hogy a kiiktatott lángzó hűtése a kiszolgáló sze-35 mélyzet figyelmességétől függetlenül biztosíttassák, az elzáró tolókát, a kiikta tandó lángzóhoz vezető légvezetékben, úgy rendezzük be, hogy az nem zárható el teljesen, hanem elzárt helyzetében is elegendő nagy nyílást hagy szabadon a 40 hűtő levegőáram keresztüláramlására. A találmánynak egy további foganatosítási módja abban áll, hogy mindenkor olyan lángzókat iktatunk ki, melyek az összes lángzók közt egyenletesen vannak 45 elosztva és hogy ezután az elégetéshez szükséges légmennyiségnek csak egy részét vezetjük keresztül az üzemben lévő lángzókon, míg annak többi részét a kiiktatott lángzókon vezetjük keresztül. Ez- 50 által a tüzelőtérhen a káros légfelesleget elkerüljük, egyúttal az elégető levegő egyenletesebben is oszlik el a tüzelő térben. Az ilyen lángzók úgy is lehetnek kiképezve, hogy a kiiktatandó lángzók azon 55 szénpor- és levegő-áramoktól, a meleg elvezetése útján hűttetnek, mely áramok az üzemben lévő lángzókhoz áramlanak. A mellékelt rajzon: az 1. ábra a találmánynak egyik fogana- 60 tosítási példáját mutatja, tenderrel birö vasúti mozdony egy részén keresztülvezetett hosszmetszetben, a 2. ábra ennek az 1. ábra 2—2 vonala mentén vezetett vízszintes metszete, felül- 65 ről nézve, végül a 3. ábra, nagyobb léptékben, a találmány egy másik foganatosítási példájának megfelelő lángzót tüntet fel. Az 1. és 2. ábránál a mozdonykazán (a) 70 tűzszekrényében két (b) és (c) lángzó van elrendezve. E két lángzóhoz (d) ill. (e) vezeték vezet, melyek (f) ill. (g) vezeték útján, a (h) szénportartállyal és (i) ill. (k) vezeték iitján, az (1) szélkazánnal vannak 7á összekötve. Az (f) és (g) szénporvezeték egy-egy (t) szállítócsiga útján (1. ábra) tápláltatik szénporral. Az (1) szélkazánt