97895. lajstromszámú szabadalom • Kötélvontatóberendezés zsilip- és kikötőbejáratok, valamint megfelelő szárazföldi telepek számára

Megjelent 1939. évi julius hó 15-én. ' MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 97895. SZÁM. — XV/c. OSZTÁLY. Kötél vontatóberendezés zsilip- és kikötőbejáratok, valamint megfelelő szárazföldi telepek számára. Adolf Bleichert & Co. Leipzig—Golilis. Bejelentés napja 1928. évi március hó 6-ika. Német elsőbbsége 1927. évi április hó 9-ike. Járműveknek kikötőkbe vagy zsilipekbe való be-, illetve kivontatására szolgáló, eddig foganatosított, vontatóberendezéseknél egyszerű vontatókötelek nyernek al-5 kalmazást, melyeket vagy helytálló járgányok vagy mozgatható vontatómacskák vagy mozdonyok húznak. Ezen berendezések kiterjedt szárazföldi telepeket igényelnek, melyek néha csak 10 nehezen rendezhetők be, továbbá ezeknél a vontatókötélnek üzemkész állapotba való hozatala igen sok időbe telik, a vonóerő többé-kevésbbé ferde a menetirányhoz képest és ennélfogva kedvezőtlenül 15 van kihasználva, végül az üzem- és berendezési költségek igen nagyok. A találmány tárgya oly vontatóberendezés, melynek különös működési módja által az említett hátrányok elkerültetnek. 20 Mindegyik vontatási szakasz fölött egy kötél van kifeszítve, melyről külön kötélvégek (kapcsolókötelek) lógnak le, amelyekre a vontatandó járművet ráakasztjuk. A végnélküli (a) kötél (b) fordító-25 görgők segítségével a vontatási szakasz fölött ide-oda van vezetve. Az (a) kötélén a (c) kapcsolókötelek vannak megerősítve. Az (a) kötél a (d) hajtómű által, mely vagy a vontatási szakasz végén, vagy at-30 tói oldalt van elhelyezve, lesz meghajtva. A végnélküli kötél helyett egyszerű kötelet is lehet alkalmazni, melynek mindkét vége kötéldobokra lesz fel-, illetve letekercselve. Az (a) kötél megfeszítése céljából 35 a (b) fordítógörgők egyike (e) rúgó vagy súly által feszültség alá helyeztetik vagy ahelyett egy külön feszítőgörgőt rendezünk el. Az (a) kötél (b) fordítógörgőit vagy alkalmas (f) építményekre vagy a víz fölött húzott (g) kötéltartóművekre 40 függesztjük fel. Ezen elrendezés által a következő új hatásokat érjük el: 1. A vezetőművek (csatornák) és zsilipdobogók szabadon maradnak. 45 Az esetleg szükséges feszítőművek a terepviszonyokhoz könnyen alkalmazhatók. 2. A telep kezelése tetszőleges helyről és több vontatótelep számára egyidejűleg egy ember által végezhető. 50 3. A kötél kapcsolóköteleit a vontatandó jármű közvetlenül megragadhatja, úgyhogy a vontatóköteleknek kézzel való kihozatala fölöslegessé válik. 4. A vontatóhúzás a hajó menetirányá- 55 ban hat, miáltal a húzóerőnek teljes kihasználása válik lehetővé és a járműnek kormányzása megkönnyíttetik. 5. A kötélvontatóberendezés ennek megfelelően gyorsabban és gazdaságosabban 60 dolgozik, mint más ismeretes berendezések. Hasonló módon és hasonló hatással lehet a kötélvontató berendezést megfelelő szárazföldi telepek, mint rakodó-, tolató- 65 pályaudvarok, csatlakozóvágányok, stb. fölött is alkalmazni. Szabadalmi igények. 1. Kötélvontatóberendezés zsilip- és kikötőbejáratok, valamint szárazföldi te- 70 lepek számára, azáltal jellemezve, hogy a vontatási szakasz fölött egy kötél van — szabályozható sebességgel ideoda vezetve — kifeszítve, amelyhez a vontatandó járművek oda vannak erő- 75