97894. lajstromszámú szabadalom • Távvezérlésü berendezés kapcsolóberendezéseknek működtetésére
jön. Az olajkapcsolónak ezen távolból való vezérlésére, valamint e kapcsolási folyamat ellenőrzésére, a találmány szerint, a központban, ill. vezérlőhelyen meglévő 5 voltméter és annak az alállomáshoz futó vezetéke szolgál, anélkül, hogy egyébként e voltméter rendeltetésétől, nevezetesen attól, hogy a központban az alállomáson uralkodó feszültséget jelezze, állandóan 10 elvonatnék. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti távvezérlőberendezésnek kapcsolási vázlatát, a 2. ábra pedig a berendezéshez tartozó részletet tünteti fel. 15 A mellékelt rajznak 1. ábráján (Z) a központot, ill. vezérlőállomást, (U) pedig az alállomást jelenti. Az (U) alállomáson, ill. tápponton lévő (A) gyüjtősínek a (Z) központban lévő (V) voltméterrel a (B) 20 voltmétervezeték útján vannak összekötve, miértis a központban lévő (V) voltméter az alállomáson lévő feszültséget, ismert módon, állandóan jelzi. Az alállomáson (C) jelenti az elsődleges forgóáramvezeté-25 ket, amelyről a forgóáramátalakítónak motora, vagy pedig az egyenirányítótransformátor tápláltatik. E (C) vezetéknek ki- és bekapcsolására a (D) olajkapcsoló szolgál, melyet egy ismert delejes 30 vagy motoros (E) hajtómű működtet. Az alállomáson még a (F) segédtransformátor van elrendezve. Az alállomáson (H) mótor van elrendezve, amelynek tengelyéről a (J) kap-35 csolóhenger hajtatik meg, mely kapcsolóhengerrel a (K, KI, K2 .... Kn) mechanikai vezérlőszervek mereven vannak öszszekötve, melyek lényegükben egy-egy bütykös tárcsából és e tárcsa kerületének 40 támaszkodó görgőből állanak. A (H) mótor, a (J) kapcsolóhenger, valamint a (K> mechanikai vezérlőszervek a rajzon vázlatosan vannak csak feltüntetve, és pedig a kapcsolóhenger felülete síkban kiterítve 45 látható, melyen az érintkező, ill. vezérlőfelületek erőteljes fekete vonalakkal vannak feltüntetve, a bütykös tárcsáknak kerülete pedig egyenesbe kifejtve van feltüntetve és az egyes bütykös tárcsák ke-50 rületének megfelelő görbületi pályák, a hozzájuk tartozó görgőkkel, egymás alatt vannak feltüntetve (az 1. ábrán K, KI, K2, .... Kn). E görbületi pályákkal együttműködő görgők a (M, L) kapcsoló-55 delejt (relais), ill. a (NI, Nn) átkapcsolókat működtetik. Ez átkapcsolok segélyével a voltméter áramkörébe az (01, 02 On) ellenállások kapcsolhatók. A (Z) központban lévő vezérlőkészülék a (R) rögzítődelejjel felszerelt (P) gomb- 60 kapcsolóból áll, melynek sarkai a (V) voltméter kapcsaihoz párhuzamosan vannak kacsolva. Megszakított (P) gombkapcsoló mellett e voltméter az alállomáson lévő (A) gyüjtősíneknek feszültségét jelzi. Ha 65 e (V) voltméter azt jelzi, hogy a (A) gyűjtősínek feszültsége annyira csökken, hogy a feszültségnek bizonyos határok között való megtartása céljából, szükség van a pótenergiát szolgáltató, önműködő áram- 70 átalakító állomásnak együttműködésére, úgy ezen együttműködést a (P) gombkapcsolónak benyomásával váltjuk ki. A (P) gombkapcsolónak benyomásakor ill. zárásakor a (V) voltméter és annak 75 ellenállása a gombkapcsolón át rövidre záratnak. Mivel tehát ilykép a (B) voltmétervezetékből a voltméternek nagy ellenállása ki van kapcsolva, tehát a voltmétervezetékben erősebh áram fog kerin- 80 geni, mely elegendő erős lesz ahhoz, hogy a (L) kapcsolódelejt működésbe hozza és ezáltal a (N) kapcsolót záróhelyzetbe hozza. A (M) kapcsolónak záróhelyzetében a (H) motor a (G) vezetékek útján a (F) segéd- 85 transformátorból áramot kap, forgásba jön és a vele kapcsolatos (J) kapcsolóhengert és (K) bütykös tárcsákat forgásba hozza. A voltmétert a (A) gyűjtősínekkel összekötő (B) vezetékeknek egyike, az 1. 90 ábrán látható módon, a (L) kapcsolódelejen és a (NI, N2 ... Nn) kapcsolókon át fut a (Y) voltméterhez, ill. (P) gombkapcsolóhoz és közben e gombkapcsolóhoz tartozó (R) rögzítődelejnek meneteit is át- 95 járja. A (P) gombkapcsolónak zárásakor tehát az (R) rögzítődelejt áram járja át, melynek hatására a (P) gombkapcsoló bekapcsolt helyzetében, önműködően rögzittetik. 100 A (P) gombkapcsolónak benyomásakor tehát a (H) mótor és vele együtt a (J) kapcsolóhenger forgásba jönnek. A (J) kapcsolóhenger csuszóérintkezők útján a (D) olajkapcsolónak (E) hajtóművét a (G) ve- 105 zetékek révén az (F) segédtransformátorra kapcsolja, amiáltal a (E) hajtómű működésbe jön és a (D) olajkapcsolót bekapcsolja. A (J) kapcsolóhengerrel egyidejűleg a (KI, K2,... Kn) bütykös tárcsák, 110 valamint a (K) bütykös tárcsa is forgásba jönnek. E bütykös tárcsákon a bütykök olykép vannak kiképezve, hogy a (H) motornak kezdőállásában az általuk vezérelt (M) kapcsoló meg van szakítva, ill. nyitva 115 VcLIlj cl (NI, N2,... Nn) kapcsolók pedig zárva vannak. Az 1. ábrán látható, hogy a
