97869. lajstromszámú szabadalom • Forgó kompresszor

Megjelent 229. évi julius hó 15-én. ' MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 97869. SZÁM. — XXI/c. OSZTÁLY. Forgó kompressor. Leperre Emil Ferdinánd Adelin Károly gépszerkesztő Berchem-lez-Anvers. Bejelentés napja 1928. évi julius hó 26-ika. Belga elsőbbsége 1927. évi julius hó 28-ika. A jelen találmány gázalakú közegekhez való, forgó kompressorra vonatkozik, melynek egyéb már ismert, ilyen fajtájú kompressorokkal szemben, az az előnye 5 van, hogy dugattyúi függetlenek egymástól és szabadon csúsztathatóan vannak elhelyezve a hozzájuk tartozó hengerekben, továbbá hogy kenést nem igényelnek és hogy a centrifugális erő hatása alatt, egy 10 excentrikusan elhelyezett, mozgó csúszó pályával állnak folytonos érintkezésben. A találmány szerint a dugattyúk grafitból vagy más eféle anyagból vannak készítve, egymástól függetlenek és szabadon 15 mozoghatnak egy excentrikus tokban forgó mozgást végző tárcsának sugárirányú furataiban, melyeknek a forgási tengely felé eső része a kompressor tengelyében kiképezett be- és kivezető csatornák 20 kitorkoló nyílásával közlekedik. Az excentrikus csúszópálya, mellyel a dugattyúk, a centrifugális erő hatása alatt, állandóan érintkezésben állnak, egy görgőkön forgó gyűrűből áll, mely görgők 25 célszerűen szintén grafitból vagy más eféle anyagból vannak készítve. Ami a dugattyúkat befogadó tárcsát illeti, az egy ugyancsak grafitból vagy más eféle anyagból készült hüvely közvetítésé-30 vei van tengelyére szerelve, mely a dugattyúk tengely felé eső részének befogadására alkalmasan meg lehet fúrva és a szívó- és nyomóvezeték torkolata előtt elhaladó nyílásokat hordhat. 35 A csatolt rajzon, példaképen, a jelen találmány egy i'oganatosítási alakja van feltüntetve. Az 1. ábra a kompressor tengelyirányú metszete, míg a 2. ábra az 1. ábra (A—B) vonala szerint 40 vezetett keresztmetszete. A kompressor egy (a) tengelyt hord, melynek testében a levegő beszivatására és kiszorítására szolgáló (b, c) csatornák vannak kiképezve, mely utóbbiak az (a) 45 tengely kerületén kiképezett (b' c') nyílásokban végződnek. Az (a) tengelyen, kis súrlódással, egy (d) hüvely van elrendezve, mely célszerűen grafitból vagy más eféle anyagból 50 van készítve, hogy az érintkező felületek kenésének szüksége nélkül, könnyen csúszhasson a tengelyen. Ez a (d) hüvely (d') mélyedésekkel bír, melyek a hozzájuk tar tozó dugattyúk tengely felé eső részének 55 befogadására szolgálnak. A (d) hüvelyre egy fémes (e) tárcsa van felillesztve, mely, a kompressor belső oldalán, egy vékonyított (el) részben folytatódik. Alkalmas hajtókapcsolat segélyével az (e) tárcsát a 60 nyíl irányában (2. ábra) forgásban tartjuk. Az (e) tárcsában, sugárirányban, a (d') mélyedések folytatását képező, hengeralakú (f) furatok vannak kiképezve, me- 65 lyek a (g) dugattyúkat fogadják magukba. Utóbbiak célszerűen grafitból vagy más eféle anyagból vannak készítve, hogy az érintkező csúszó felületek kenésének szükségét elkerüljük. Az (a) tengelyen végül 70 egy excentrikus (h) tok van megerősítve. Ezen tok excentricitásának mértéke, az (a) tengely hosszközépvonalához viszonyítva, ama maximális löketnek felel meg, melyet a (g) dugattyúknak adni kívánunk. 75 Annak megakadályozására, hogy a (g)