97865. lajstromszámú szabadalom • Forgó autófényszóró

Megjelent 1929. évi julius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 97865. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Forgó antófényszóró. Kováts Lajos gépészmérnök Budapest. Bejelentés napja 1928. évi junius hó 23-ika. A találmány tárgya forgó autófényszóró, mely amellett, hogy helytállóan van az autó homlokrészére szerelve, egyetlen gombnyomással jobb- vagy bal-5 irányba elforgatható, úgy hogy véle a haladás irányától eltérő irányok is könynyen megvilágíthatok. A találmány tárgya a csatolt rajzon példaképen felvett foganatosítási alakjá-10 ban van feltüntetve és pedig az 1. ábra az autófényszóró függélyes metszete, a 2. ábra az autófényszóró felülnézete és részbein metszete, a 15 3. ábra pedig részletrajz. Az autó homlokrészén, az (a) talpazattal bíró függélyes (b) tengely van helytállóan megerősítve és erre van ráhelyezve elforgatható ós középhelyzetben rögzít-20 hető módon a (c) fényszóró. Rögzítőszerkezet gyanánt a (c) fényszóróhoz erősített (d) tokban elhelyezett (f) rúgó hatása alatt álló, félgömbalakú (g) szeleptest van alkalmazva, melyet a rúgó feszítő-25 ereje a (b) tengelyre erősített (h) testnek félgömbalakú vályatába szorít bele. A fényszóró alatt, attól kétoldalra a célszerűen körívalakban meggörbített egy-egy (i) olajhenger van elrendezve. A két olaj-30 hengerben lévő (j) dugattyútestnek körív alakban meggörbített közös (k) dugattyúrúdja van, mely a függélyes (m) kar segélyével a fényszóró hátsó részével van összekötve. Az (i) hengerek mellső végé-35 bői egy-egy (o, p) cső ágazik ki, melyek az (r) tolattyúhenger nyílásain át a henger belsejébe torkolnak (2. és 3. ábrák). Az (r) tolattyúhengerbe az (o, p) csövek betorkolásai között, az (s) cső torkollik be, a henger alsó részén kiképezett nyílás- 40 hoz pedig a (t) cső csatlakozik. Ugy az (s), mint a (t) csőrnek másik vége a (v) olajtartányba vezet. Az (r) tolattyúhengerben belül üres, hengeres (z) tolattyú van elhelyezve. A tolattyú belsejében 45 levő üreg (1) gummicsővezeték útján a (2) szivattyúház belsejével van összekötve és ugyanezen szivattyúház belsejét a (3) csővezeték a (v) olajtartály belsejével köti össze. A tolattyú úgy van elhelyezve, 50 hogy belső ürege tetszés szerint az (o, p) vagy (s) csövekkel kapcsolható össze. A (z) tolattyút a (4) rúd az (5) karral kapcsolja össze, mely kar a (6) forgástengelylyel bíró kétkarú (7, 8) emelőhöz vain me- 55 reven hozzáerősítve. A (7, 8) karok alatt egy-egy (9, 10) indukciótekercs van elhelyezve és ezeknek (11, 12) vasmagja a (7, 8) karokra van felfüggesztve. Az indukciós tekercseket az áramkörbe bekap- 60 csoló nyomógomb közvetlenül a kormány mellett van elhelyezve. Abban az esetben, ha a lámpának csak az autó hossztengelyével párhuzamos irányt kell bevilágítani, a lámpa helyzetét a (g) 65 szeleptest segélyével rögzítjük. Ebben az esetben a (z) tolattyú középállásban. van, úgy hogy a tolattyú egyik vége az (1) cső révén a (2) szivattyúházzal van összekötve, másik vége pedig az (s) csövön ke- 70 resztül a (v) olajtartánnyal áll összeköttetésben. Az (i) hengerek belső tere az (o, p) csö-AT

ek, az (r) tolattyúház, valamint a (t) cső útján a (v) olajtartállyal áll összekötte- 75 tésben. Viszont az olajtartályban levő olaj a (3) csövön, a (2) szivattyúházon, (1) csövön, (z) tolattyún és (s) csövön át kör-