97855. lajstromszámú szabadalom • Pótlevegő beömlesztő készülék géperejű járműmotorok és hasonlók részére

Megjelent 19. évi julius hó 15-én. ' MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍR A S 97855. SZÁM. •— XXa/2, OSZTÁLY. Pótlevegő beömlesztő készülék géperejű jármű motorok és hasonlók részére. Iluszka Imre oki. gépészmérnök Budapest és Paxy Miklós művezető Pesterzsébet. Bejelentés napja 1928. évi jnnius hó 27-ike. A mótor fordulatszámának növekedésével nő a szívótérben a depresszió, ezzel együtt nő a beszívott gázkeverék mennyisége is. A keverék levegőtartalma azon-5 ban nem nő arányosan a beszívott benzinnel, vagyis a keverék levegőben szegényebbé válik. A készülék növekedő fordulatszám mellett a beszívott benzinmennyiséggel együtt levegőt szállít s így 10 a keverék összetételét állandó értéken tartja. Az (a) szelepházban (b) szeleporsón (c) kúpszelep van elhelyezve, mely a (d) szelepülésre fekszik. A (c) kúpos szelep (e) hollandi csatlakozó és csőveze-15 ték által a mótor szívóterével van összekötve. A mótor fordulatszámát növelni akarván, a karburátor fojtószelepe (f) pedál lenyomása által nyitni kezd, ugyanakkor a pedál meghúzza a csuklósan 20 hozzáerősített (ggj) rudazatot, ami által a (h) szögemelő elfordul. A (h) szögemelő elforduló függőleges karja maga előtt tolja a vele érintkező (i) pecket, ami rögzítve van (b) szeleporsó nagyobb átmérő-25 vei bíró végébe. így a (c) kúpos szelep üléséről felemeltetvén, a bele mart négy (j) hornyon át az a szelepház (k) furatain át a külső levegő az (e) csatlakozáson keresztül a szívótérbe szívatik. A (h) 30 szögemelő függőleges karja és az (i) pecek között annyi hézag van hagyva, hogy a mótor indításakor, vagyis a pedál lenyomása kezdeténél még ne emeltessék fel a (c) szelep üléséről, nehogy a beömlő keverék benzinben szegény legyen s a mó- 85 tor ezért ne tudjon megindulni, hanem csupán a pedál további lenyomásakor, amikor is a mótor már magasabb fordulatszámmal jár. A pedál további lenyomása által a (c) kúpos szelep még inkább ») felemeltetik üléséről, nagyobb keresztmetszet válik szabaddá, a (k) furatokon át még több levegő fog a szívótérbe szívatni. A pedál visszaeresztésével (1) spirális rúgó a (c) szelepet újra ülésére szo- 45 rítja. A pótlevegő adagolása tehát csakis akkor történik, amikor a karburátor fojtószelepe a pedál lenyomása által nyittátik, továbbá nem igényel külön kezelést, mert mindenkor a pedáltól nyeri 50 mozgatását. Hogy a mótor kezelője tájékozva legyen a pótlevegőszelep nyitásának nagyságáról s általában lássa, hogy az működik-e, előtte van (I) mutató elhelyezve, 55 mely (o) csappal együtt elfordulhat. Ugyancsak (o) csapba van beillesztve (m) kar is, melyet (b) szeleporsó mozgása közben kúposra kiképzett (p) csúcsával eltolhat a nyitás mértékének megfelelően. 60 Ezen elmozdulást jelzi (I) mutatónyelv az alatta elhelyezett skálán, mely százalékokban jelzi, hogy a (c) kúpos szelep zárva, (0), vagy teljesen nyitva (100%)