97849. lajstromszámú szabadalom • Utburkolat vagy efféle
Megjelent 1939. évi julius hó 18 5-én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 97849. SZÁM. — VlII/i. OSZTÁLY. Útburkolat vagy efféle. Dunker Louis Hermán Alfréd műszaki tisztviselő Birmingham. Bejelentés napja 1928. évi augusztus 21-ike. Angol elsőbbsége 1927. évi augusztus hó 27 ike. Jelen találmány tárgyát utak, padlók és effélék, főkép pedig oly utak építése képezi, melyeknek betonból vagy hasonló anyagból való alátétrétegük van, mimel-5 lett a betonrétegre fémhálót helyezünk, mely azután az útburkoló réteget képező beton vagy más töltőanyag által rögzítte tik. A találmány célja mindenekelőtt a fémhálónak vagy fonadéknak az alátéten 10 való hatásos alkalmazása. A találmány a fémhálónak hullámszerűen, zegzugszerűen vagy hasonlóan hajlított fémsávokból való összeköttetésére is vonatkozik, mely fémsávok úgy vannak egymással összekötve, 15 hogy egymáshoz tartozó kihajlások és behajlások egymással szemben fekszenek és az út, padló vagy efféle fedőrétegét fémlemezekkel vagy sávokkal erősítik. Ezen lemezek vagy sávok felületileg a háló és 20 annak alátétje közé helyeztetnek, a háló számára függélyes elmozgás ellen támaszt képeznek, vagy pedig a háló felfekvési felületét növelik és annak az alátétbe való bepréselését nehéz teherközlekedés esetó-25 ben megakadályozzák. A lemezeket vagy sávokat a hálóval relatív elmozgás megakadályozása céljából össze is köthetjük. A mellékelt rajzban az 1. ábrán felülnézetben, a 30 2. ábrán oldalnézetben látható a háló, mely alátámasztó vagy erősbítő lemezekkel van ellátva, a 3. ábra az 1. ábra 3—3 vonala szerint vett metszet, a 35 4. ábrán pedig az alátámasztó lemezzel ellátott háló egy darabjának módosított foganatosítási alakja látható, az 5. ábra az alátámasztó lemez egy másik foganatosítási alakjának felülnézete, a 6. ábra oly foganatosítási alakot ábrá- 40 zol, melynél az egymástól független alátámasztó lemezek helyett fémsávok kerül nek alkalmazásra. A találmány értelmében a fémháló hosszirányú (a) sávokból áll, melyek zeg- 45 zugalakúak vagy hullámalakúak és az útalátéten való elhelyezésre alkalmasak. Emellett oly helyzetben vannak, hogy nagyobb méretük függélyesen fekszik és az egyik sáv kihajlásai a szomszédos sáv be- 50 hajlásai közelében fekszenek, vagy azokat érintik (1. ábra). A (b) lemezek acélból állíthatók elő, előnyösen közel négyszögűek és egymással szemben fekvő két oldalon úgy vannak hasítékolva, hogy (bl) 55 fémnyelvek keletkeznek, melyek felfelé vannak hajlítva és egy-egy kihajlásba, valamint a hozzátartozó behajlásba kapaszkodnak, hogy ily módon ezen két részt egymással összekössék. A (b) lemez az út- 60 alátét és háló között fekszik és eltolás ellen nemcsak a hálósávokkal való kapcsolata folytán van biztosítva, hanem ahhoz is hozzájárul, hogy a hálót képező sávok rögzítve legyenek. 65 Az 1., 2., 3. és 4. ábrák szerint a (b) lemez (b2) szélei fel vannak hajlítva és külső végeikkel az (a) hálósávokat érintik. Az 1. és 4. ábrákból látható, hogy a lemezek a két esetben a hálóhoz képest 70 különböző helyzeteket foglalnak el. Az 1. ábra szerint a (bl) nyelvek az (a) sávok kihajlásaiba, illetve behajlásaiba be vannak illesztve, míg a 4. ábra szerint a kihajlások és behajlásokon kívül fekszenek, 75 amelyekbe, ezen foganatosítási alak szerint, a felhajlított (b2) szélek vannak beillesztve. Az egyedüli különbséget az a körülmény képezi, hogy az 1. ábra szerinti
