97829. lajstromszámú szabadalom • Ággyá alakítható karos-szék
Megjelent 192 9. évi . jn lius hó 15-én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 97829. SZÁM. — Vill/f. OSZTÁLY. Ággyá alakítható karosszék. Süveg-h József kárpitosmester, Budapest. Bejelentés napja 1926. évi április hó 20-ika. A találmány tárgya oly karosszék, mely ággyá alakítható és mint karosszék ruganyossága és rögzítései által tér el az eddig ismeretes, ággyá alakítható karosszékek-5 tői. A mellékelt rajzon a találmány három ábrában van bemutatva, amelyek közül az 1. ábra a karosszéket oldalnézetben mutatja; a 10 2. ábra ugyancsak oldalnézet a széknek ággyá alakított helyzetében; a 3. ábra részletrajz a lábtámaszról. Mint a rajzon látható, a karosszék (a) és (b) részei egy-egy (h, i) csuklóval van-15 nak a (c) álló részhez erősítve. Az (a) és (c) részek, a (h) csukló mentén, le vannak rézselve úgy, hogy a találmány tárgyánál, karosszék alakjában, az (a) és (c) részek között, az (e) rés támad, mely rés 20 az (a) rész lehajtása után zárul, mi mellett az (a) rész ferde irányban rögzítődik, miáltal minden egyéb támaszték vagy rögzítő kapocs alkalmazása feleslegessé válik. 25 A (b) rész az (i) csuklón addig fordul, míg vízszintes helyzetbe kerülve a (d) lábakra nem támaszkodik, mely lábak, karosszékké alakításnál, egyúttal, az (a) és (b) részek összekapcsolására is szolgál-30 nak. Az (a) részen ugyanis (m) nyílás van, mely nyílásra viszont a nyílásos (n) szegély-vaslemez van erősítve. A (d) lábak az (1) csapon forognak. Ha a (b) részt felhajtjuk és az ismert orral bíró (d) lá-35 bakat az (m) nyíláson keresztül vezetjük, azok az (n) vaslemezen megemelkednek és addig csúsznak, míg a (d) lábakon levő (o) bevágások súlyuknál fogva, záró helyzetbe nem siilyednek, miáltal az (a) és (b) rész rögzítődik. Ággyá alakításnál, a (d) 40 lábak, illetve kilincsek csekély megemelése által, az (a) és (b) rész szabaddá válik, az (a) rész lehajtható és a (b) rész kifordítható. Hogy a találmány tárgyának mint ka- 45 rosszéknek ruganyossága fokozódjék, a (b) részen maradó ülés (f) vászna, melynek egyik oldalán az ülés, a másik oldalán pedig a fekvő felület van feldolgozva, gummival (gummiszalag, gummiszál vagy 50 gummizsinór) van helyén felerősítve (kifeszítve), miáltal a (c) részben elhelyezett rugók ruganyossága a karosszék ülésére is hatásossá válik. A (b) részen a (p) lábtámasz (ágyvég) 55 (q) csuklópántokkal van felerősítve, mely lábtámasz, a találmány tárgyának karosszék alakjában, az (r) mélyedésben fekszik, míg a találmány tárgyának ágy alakjában, mint a rajzon látható, a (q) csuklók 60 körül kifordítható, de csak addig, míg függőleges helyzetbe nem kerül; tovább nem fordítható, mert a (p) lábtámasz (z) éle a (b) résznek ütközik. A (p) lábtámasz visszahajlásának megakadályozására a 65 (b) részre (u) csapon oldalt fordítható (s) • kilincsek vannak felerősítve, mely kilincsek, csukott helyzetben, a (b) részen kivájt (y) mélyedésbe, a (p) lábtámasz és a (b) rész között fekszenek. Ha a lábtámaszt 70 kifordítottuk, az (s) kilincseket, mint a rajz 2—3 ábráján látható, álló helyzetbe hozzuk, miáltal a lábtámasz visszahajlását megakadályozzuk. Az (s) kilincsek lehajtása által a (p) lábtámasz szabad lesz 75 és lehajtható. Az eddig leírt, ággyá alakítható karosszék csak egy foganatosítási alak, de a
