97822. lajstromszámú szabadalom • Rugékony, széjjelvehető kerékpárkeret
Megjelent 1929. évi jnlins hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 97822. SZÁM. XX/ c. OSZTÁLY. Rugékony, széjj elvethető kerékpárkeret. Touring-Elastie Falirradíabrikation G. m. b. H. gyári cég, München. Bejelentés napja 1928. évi julius hó 9-ike. A találmány tárgya rugékony és széjjelvehető férfikerékpárkeret. Rossz, zökkenős ntakon, merev keret használata esetén, oly rázkódtatások lépnek fel, hogy 5 a keret gyakran eltörik. A fellépő rázkódtatások folytán a kerékpározó sokat szenved. Utazás, szállítás alkalmával, szűk lakásokban stb., igen körülményes a kerékpár 10 elhelyezése. Ezzel szemben, a találmány szerinti kerékpár két részre osztható. A találmányt .jellemzi, hogy a kerékpár mellső és hátsó kerete egymástól el van különítve és a taposó esapágyházon elren- 15 dezett csukló segélyével össze van kapcsolva és hogy a felső, egymásba tolható keretcsövekben elhelyezett rugékony ütköző, lökhárító gyanánt szolgál. A rajzon a rugékony, széjjelvehető 20 kerékpárkeret foganatosítási alakja van feltüntetve. Az 1. ábra a teljes kerékpárkeret nézete. A 2. ábra a keret felső része részben metszetben és részben nézetben, nagyob-25 bított léptékben, amelyben különösen a rugózás elrendezése látható. A 3. ábra a taposócsapágyházon lévő csukló íelülnézete. A 4. ábra ennek részbeni hosszmetszete. Az 30 5. és 6. ábra a csukló csapszegének részletei. A keret áll a keretcsövekből összeállított (a, b, c) mellső keretből és a (g) körívdarabból, valamint a (h) taposócsapágy- 35 házzal ellátott (d, e, f) hátsó keretből. A mellső és hátsó keret alkotja teli át a teljes kerékpárkeretét. A mellső és hátsó keret oly módon van összekapcsolva, hogy a taposócsapágyházon az U-alakú (i) kengyel van elrendezve, amelyben a 40 (c) mellsőkeretcső csnklósan van ágyazva. E célból a (c) mellsőkeretcső vége (k) szemmel van ellátva, mely a csuklókengyel szárai közé betolható és csapszeggel egymással összeköthető. Az ágyazás célszerűen golyóscsapágyak segélyével eszközöltetik. A csapágycsapszeg (1) tengelyből és a szorosan ráillesztett (m) hüvelyből áll (5. és 6. ábra). Az (ni) hüvelyen a golyós csapágyak részére (n) kúpok vannak elrendezve. Az (1) tengely négyszögletes (o) végénél fogva az (i) csuklós kengyelbe csavarolható. Szétválás ellen a (p) anya meghúzásával van biztosítva. Ha a (p) biztosítóanyát eltávolítjuk, akkor az (i) tengely kihúzása után a kerékpár rögtön két részre szétszedhető. A (b) kormánycsővel kötött (a) felső keretcső alakúan van hajlítva. A cső két részből áll, az 50 OO szilárdan összevége zárt és kör(d) nyereghordóösszeköttetést a 60 T-alakú (g) darab létesíti. A felső keretcső és a (g) körív középpontja az (i, k) csuklóban fekszik. A (b) kormány cső felé eső, az utánállítható (q) Tjezetőhiivellyel 65 ellátott (g) körívdarab, a benne ide-oda csúszó felső keretcsővég vezetésére szolgál. A (g) körívdarab másik vége, ütköző kamra gyanánt szolgál. A kamrában rugékony ütköző, pl. az (r) lapos tekercs- 70 rúgó van elrendezve. A kamra zárt és (s) csavar a rúgófeszültség szabályozására, az (r) rúgó pedig a menetközben fellépő rázkódtatások felvételére szolgál. A (g) körívdarab ikercső gyanánt is kiképez- 75 hető. Az (a) és (c) keretcsövek közötti (t)