97765. lajstromszámú szabadalom • Berendezés égési anyagbefecskendezéssel dolgozó mótoroknál az égési anyagnak a sűrített levegőbe való bevezetésére

Megjelent 1989. évi julius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI jKEfflK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 9*7765. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Berendezés égésianyag-befecskendezéssel dolgozó mótoroknál az égési anyagnak a sűrített levegőbe való bevezetésére. Kardhordó Jenő gépészmérnök, Nápoly. Bejelentés napja 1928. évi április hó 20-ika. A találmány égésianyag-befecskendezéssel dolgozó motorokra, különösen kompresszornélküli Diesel-motorokra vonatkozik. A Diesel-motoroknál a legfontosabb 5 üzemfeltételek egyike tudvalévőleg a munkahengerben komprimált levegőbe a kompresziólöket végén bevezetendő folyékony égésianyagnak lehetőleg tökéletes szétporlasztása. Ez a közönséges Diesel-10 mótoroknál külön kompresszorral előállított sűrített levegővel történik, mely kompresszor tudvalevőleg a Diesel-mótoroknak egyik legsúlyosabb tehertétele. Ezért már, különböző utakon, a kompresszor-15 nélküli Diesel-motoroknak megoldását kísérelték meg. Többek között ismeretessé vált a munkahengernek, ill. a dugattyúnak hatásosabb szétporlasztást előidéző sajátos kiképzése, ill. e célra szolgáló kü-20 lön, sajátos alkatrészeknek a munkahengerben vagy hengerfedélben való elrendezése, amivel azonban a kitűzött célt kielégítő mértékben elérni nem lehetett. Ismeretes továbbá égésianyagból és levegőből, 25 ill. gázból álló keveréknek a munkahengeren kívül elrendezett külön nyomótérbe való szállítása, mely bizonyos keverékmennyiségnek tárolására és a szükséges égésianyagtöltésnek a munkahengerbe bi-30 zonyos nyomás alatt történő bevezetésére szolgál. Ez a módszer ugyan célszerű szabályozóst tesz lehetővé, de a céllal arányban nem álló bonyolult berendezéssel jár. Ezekkel szemben a találmány szerint a 35 munkahenger előtt oly nyomótartályt alkalmazunk, melyben magát az égésifolyadékot állandóan a mótorkompresszió végnyomását többszörösen meghaladó, pl. 200—300 atm. nyomás alatt tartjuk és pedig pl. komprimált levegőnek vagy kom- 40 primált gáznak lényegileg változatlan készleté segélyével, ahol is a nyomás alatti égésifolyadékkészletet tartalmazó tartály a munkahengerrel közvetlenül ,vagyis az eddigi nagynyomású égésifolyadék-befecs- 45 kendező szivattyú mellőzésével van összekötve, úgy hogy az egyes töltéseknek megfelelő, befecskendezendő égésianyakmenynyiség a munkahengernek magában véve ismert módon szabályozott bebocsátószele- 50 pén, ill. a porlasztó vagy befecskendező fúvókán keresztül közvetlenül a nagynyomású tartályból vételezhető el. Az egyegy ilyen elvételezéskor a nyomótartályr ban lévő folyadékkészletben bekövetkező, 55 aránylag kismérvű csökkenést a nyomótartállyal közlekedő egyszerű nagynyomású tápszivattyú segélyével pótojuk; a befecskendezendő égésianyag-részletnek elvótelezésekor továbbá a folyadékkészlet 60 fölötti térfogat kissé növekedik és ezzel az állandó nagy nyomás fenntartására szolgáló komprimált levegő vagy gáz nyomása csökken ugyan, de ez a csökkenés egyrészt az említett nagy nyomáshoz (pl. 65 200—300 atm.-hoz) viszonyítva, a nyomásfenntartás szempontjából alig számbavehető, másrészt csak átmeneti, minthogy az említett tápszivattyú segélyével eszközölt utánpótláskor a teljes nagy nyor 70 más ismét nyomban helyreáll. Nagynyomású, kistápszivattyút tehát a találmány szerinti berendezésnél is alkalmazunk ugyan, az a szivattyú azonban a munkahengertől teljesen függetlenül csak 75 a nyomótartállyal áll összeköttetésben,