97746. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet vasúti járművek kerékpárjainak felméréaére

Megjelent 1929. évi július hó 15-én. MAGYAR KIRÁLY 1 JHHHfl| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 97746. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Szerkezet vasúti járművek kerékpárjainak felmérésére. Allgemeine Elektrizitats-Gesellschaft Berlin. Bejelentés napja 1928. évi január hó 10-ike. Német elsőbbsége 1927. évi január hó 20-ika. Már ismeretesek olyan szerkezetek vasúti járművek kerékpárjainak felmérésére, melyekkel valamennyi főméret, tehát hajtó- és csatlócsapátmérő, a hajtókar su-5 gara, felékelési szög stb. a kerékpár ágyazására szolgáló csúcsokkal felszerelt töviseken elrendezett mérőszerkezet segítségével egységesen megmérhető. A tengely és tengelycsap közepének, továbbá a kerék-10 abroncsok távolságának és a futókör átmérőjének megállapítására külön szerkezet szolgál, mely a kerékpárokat támasztó bakokon van elrendezve és tolómérceszerűen van kiképezve. Az egész mérőállás 15 hosszán végignyúló tolómérceszerű mérőszerkezet ilyen elrendezése következtében minden egyes felmérendő kerékpárt először csigasorral vagy hasonlóval a szerkezet fölött átemelve kell a mérőálláshoz 20 juttatni, ami által a mérés tartama elhúzódik. Az ismert mérőállásnak ezen hátránya a találmány szerint azáltal hárítható el, hogy a tolómérceszerű mérőszerkezetet a 25 mérőálláson lengethetően rendezzük el, úgy, hogy vízszintes -mérési helyzetéből pl. felfelé lengethető. Ezáltal lehetővé teszszük, hogy a kerékpárokat a mérőszerkezet felcsappantása után a lehető legegy-30 szerűbb módon síneken a csúcsokon való megtámasztásra szolgáló mérőtövisek alá gördítsük, ahol azután a kerékpár a sínek között alkalmazott hidraulikus vagy más módon mozgatott emelőszerkezettel né-35 hány centiméterrel a mérőtövisek csúcsmagasságára emelendő. A mérőállásból való kiemelés hasonlóan egyszerű módon történik, amennyiben az ismét a sínekre bocsátott kerékpárt a mérőállás ellenkező oldalán továbbgördítjük, úgy, hogy a 40 kerékpárokkal végzett művelet -sorozatos munka jellegét nyeri. A mellékelt rajz a találmány egyik foganatosítási alakját példaképen ábrázolja, még pedig az 45 1. ábra a szerkezet előlnézetét, a 2. ábra felülnézetét és a 3. ábra oldalnézetét tünteti fel. A tolómérceszerű mérőszerkezet ismert módon az (a) mérőrúdból áll, mely jelen 60 példában olyan cső, mely az (al) mérőműszereket hordja, amiáltal a tengely és a tengelycsapok közepének és a futókör átmérőjének, illetve az átmérőbeli különbségeknek megállapítására, valamint ma- 55 guknak a tengelycsapméreteknek megmérésére és felülvizsgálására, alkalmas. Az (a) mérőrudat végeinél a (b) és (c) karok tartják, melyek a mérőtövist tartó (d) és (e) bakok felső részében lengethe- 60 tőén vannak elrendezve. A (d) és (e) bakokon az (f) ellentámaszok vannak, melyekhez a (b) és (c) karok felcsappantásuknál támaszkodnak. Az (f) ellentámaszok a karoknak csak néhány fokkal a függőleges 65 helyzeten túl való forgatását engedik meg, ami által a karok az ellentámaszokhoz támaszkodva az (a) mérőcsővel és a rajta levő (al) műszerekkel együtt a felfelé lengetett helyzetben megmaradnak. 70 Az (a, al) mérőszerkezet felemelt helyzeténél az (r) kerékpárt a mérőálláson átvonuló (s) síneken, az (m) mérőcsúcsok közé gördítjük és az (s) sínek között elrendezett (h) hidraulikus emelőmű segít- 75 ségével az (m) mérőtövisek hegyeinek magasságába emeljük és a csúcsokon ismert módon ágyazzuk. A tengely és tengely-