97647. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés járművek számára
— 5 — (68) kontaktuson átmenő parallel elágazás van kapcsolva. A (65) elekromágnes magja a (71) csillapítóhenger hatása alatt áll és arra szolgál, hogy a (70) nyúlvány 5 megemelésével a (68) kontaktust megszakítsa. Ha a (17) vezérlőkapcsolót az (I) helyzetből a (II) helyzetbe vezetjük át, akkor a (65) elektromágnes a (73) szektoron és 10 a párhuzamosan fekvő (67, 68) kontaktusokon át áramot fog kapni, minthogy az (5) és (69) fegyverzetek a nyugalmi helyzetben vannak. A (65) elektromágnes (72) magja ennek következtében megemeltetik 15 és a (68) kontaktust megszakítja, míg a (67) kontaktus csak akkor nyílik, ha a megemelt (5) fegyverzet a (7) kontaktust zárta és ennek következtében a (4) relais gerjesztetik és a (69) fegyverzetet vonzza. 20 A (7) kontaktuson át már most a fékező áram az (1) szolenoidba juthat, mely a fékezést előidézi. Ha a fékezőáram az előre megállapított érték alá süllyed, akkor a (6) rúgó az (5) 25 fegyverzetet a nyitási helyzetbe hozza és egyidejűleg a (69) fegyverzet is leesik. A (65) elektromágnes ennek következtében új" ból működni kezd és bizonyos, a (71) csillapítószerkezet hatásától függő idő eltel-30 tével, újból zárja a (7) kontaktust és ez által újbóli fékezést idéz elő. A (71) csillapítószerkezet által megállapított, lazitási periódust természetesen úgy választjuk meg, hogy a (16) kerekek ezalatt újból íel-85 vehetik a menetsebességének megfelelő fordulatszámot. A találmány részletei tekintetében természetesen sokféleképen eltérhetünk a rajzban feltüntetett kiviteli példáktól. Így 40 pl. azon célból, hogy a fékberendezés tetszőleges részének lazitási mozgását az előbb megszakított fékezési áramnak zárására felhasználhassuk, relais vagy membrán helyett, más eszközöket, pl. tisz-45 tán mechanikai eszközöket is alkalmazhatunk. Azonkívül ezen mozgás sebességének, vagy általában lazitási periódus időtartamának szabályozására és változtatására csillapító szerkezet vagy keresztmet-50 szeti befolyásolás helyett, tetszőleges más, erre a célra alkalmas szerkezetet is alkalmazhatunk. Szabadalmi igények. 1. Fékberendezés járművek számára, mely-55 nél a járművek tengelyéről meghajtott dinamógépnek, vagy az áramfejlesztők gyanánt működő bajtóelektromótoroknak áramát használjuk fel a fékezéshez, jellemezve azáltal, hogy a fékezési áram és vele együtt a fékezés is, ön- 60 működőén megszakad, mihelyt a kerekek a síneken vagy a pályán csúszni kezdenek és újból önműködően záródik, mihelyt a kerekek a jármű pillanatnyi menetsebességének megfelelő 65 fordulatszámot újból elérték. 2. Az 1. igényben védett fékberendezés kiviteli alakja, jellemezve a fék áramától függőségben működő eszközök által, melyek ezt az áramot, amikor a 70 tengelyek sebességcsökkenése következtében, bizonyos érték alá süllyedt, megszakítják, majd bizonyos ideig tartó mozgástól függőségben újból zárják. 75 3. Az 1. és 2. igényben védett fékberendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a fékező áram önműködő nyitására és zárására szolgáló eszközök, ezen áram zárásánál, a fékberendezés 80 egy része által a féklazításnál végzett, meghatározott hosszúságú vagy időtartamú mozgástól függőségben működnek. 4. Az 1—3. igények valamelyikében védett 85 fékberendezés kiviteli alakja, jellemezve két tekerccsel ellátott relais által, mely tekercsek egyikén, a (4) tekercsen, a fékező áram, vagy annak egy része átfolyik és ezt az áramot, bi- 90 zonyos érték alá való süllyedésénél, kikapcsolja, míg a másik, (8) tekercs arra szolgál, hogy a fékező áramot újból bekapcsolja és (11) telepből vagy más áramforrásból két kontaktuson át 95 tápláltatik, melyeknek egyike, a vezérlő kapcsolón elrendezett (19) kontaktus, a fékezési helyzetben záródik, a másik (13) kontaktus pedig a fékrudazat (3) része útján bizonyos lazí- 100 tási járatot fejez be, majd az utána következő új fékezési járatnál újból megszakíttatik (1. ábra). 5. Az 1—3. igények valamelyikében védett fékberendezés kiviteli alakja, jel- 105 lemezve a fékező áram zárására szolgáló (21) membrán által, melyre a fékrudazat egy (3) részének mozgása, féklazításnál, (22) dugattyú és (23) nyomófolyadék útján átvitetik és mely emel- 110 lett a (4) relais (5) fegyverzetét a zárási helyzetbe visszavezeti, melyet a fékezési áramnak és így a (4) relaistekercs gerjesztésének csökkenése folytán, (6) rúgó előzőleg nyitott volt (2. 115 ábra).
