97631. lajstromszámú szabadalom • Járművek sebességének mérése és azok útjának regisztrálására szolgáló készülék

Megjelent 1929. évi augusztus hó 1-én. -MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 97631. SZÁM. Vll/f. OSZTÁLY. Járművek sebességének mérése és azok útjának regisztrálására szolgáló készülék. Csalány Ferenc százados és Haszala Teoíil százados oki. mérnök Budapest. Bejelentés napja 1927. évi december hó 31-ike. A találmány egy sebességmérő és ezzel szorosan összefüggő útregisztráló készülékből áll. Előnyösen alkalmazható légi- és vizijárműveknél, mivel általa az időjárás-5 tói függetlenül (éjjel és ködben) a járművek földhöz viszonyított helyzete a legnagyobb pontossággal megállapítható. A készüléket egy sebességmérő és egy általa befolyásolt útjelzőkészülék alkotja. A 0 sebességmérő a jármű sebességével arányos sebességgel működteti az útjelzőkészüléket, amely a jármű sebességét két egymásra merőleges és vízszintes, a földhöz viszonyított mindenkor azonos irányú komponensre 5 bontja. A regisztrálókészülék alkatrészeinek mozgatása is ezen két vektornak megfelelően történik. Ennélfogva a regisztrálókészülék a sebesség irányát is felveszi, úgyhogy a jármű által megtett utat a készülék ;0 egy bizonyos, az áttételektől függő léptékben rögzíti. Amennyiben regisztráló szalagként egy megfelelő arányú térképet használunk, úgy a földrajzi hely, melyet a jármű esetenként elfoglal, minden további nélkül le-5 olvasható. Találmányszerűen a sebességmérő elvben egy pályája mentén mozgó testből áll, melyet pályája felett időszakosan szabadon; lebegtetünk; ezen állapotában tömegtehe-0 tétlenségénél fogva a jármű sebességváltozásaival arányosan változtatja helyét, miáltal a regisztrálókészüléket működtető motorok armaturaf észültségét önműködőlég szabályozza. Amint már említettük, a se-5 bességváltozásokat két komponensre bontjuk, így ennek megfelelően két tehetetlenségi testet alkalmazunk, melyek pályája egymástól független és egymásra merőleges. Hogy a testeket időszakos lebegő állapotban tarthassuk, azokat mágnesmentes, 40' az elektromosságot jól vezető anyagból készítjük. A testek pályáját elektromágneses úton transversalis rezgésekbe hozzuk. Ezáltal a két test is rezgésbe jut, időszakosan a pályától függetlenül lebeg, illetve a pá- 45-lyán felfekszik. Ha tehát a jármű sebessége irányra és nagyságra nézve bármely oknál fogva változik, úgy a testek a tehetetlenségi törvény szerint helyzetüket a járműhöz, illetve pályájukhoz viszonyítva 50 szintén megváltoztatják. A helyzetváltoztatást arra használjuk fel, hogy a test pályája mentén elektromos ellenállásokat kapcsoljon, melyek a motor, illetve motorok áramköreibe kopcsolva, a motor, illetve 55 motorok fordulatszámát változtatják, ezáltal a regisztrálókészüléket mozgató alkatrészek sebessége is megváltozik. Mindaddig tehát, amíg a jármű egyenes irányban állandó sebességgel halad, a regisztrálószalag 60-is állandó sebességgel mozog. Sebességváltozás esetén azonban a testek a változás irányának és nagyságának mérve szerint helyzetüket megváltoztatják, amely változás azonban a regisztrálószerkezetnek azon- 65 nal átadódik. További részek leírására szolgáljanak a következő szerkezeti ábrák. Jelentse az 1. ábra: a sebességmérőkészüléket alaprajzban; a 70' 2. ábra: a sebességmérőkészüléket metszetben; a 3. ábra: a regisztrálókészüléket alaprajzban; a 4. ábra: a regisztrálókészüléket metszet- 75' ben; az