97627. lajstromszámú szabadalom • Billentő szerkezet gépjárművek mellső lámpáihoz
Megjelent 1929. évi augusztus hó 1-én. -MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 9T637. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Billentő szerkezet gépjárművek mellső lámpáihoz. Barker & Co. (Coachbuilders) Ltd. London és Ridlington József mérnök Acton. Bejelentés napja 1928. évi május hó 21-ike. E találmány tartószerkezet, gépjárművek mellső lámpáihoz, mellyel a lámpák egyetlen emeltyű elmozdításával akár csak lefelé, akár tetszés szerinti oldalirányban 5 és egyúttal lefelé is billenthetők, a lámpák fényének a szembejövő járművekről való elterelése végett. Az elterelés iránya könynyen megfordítható. E mellett a szerkezet úgy is állítható be, hogy az egyik lámpa 10 oldalirányban és egyúttal lefelé is billenjen, a másik csak lefelé. A csatolt rajzokon a találmánynak egy példaképem kiviteli alakja van feltüntetve. Az 15 1. és 2. ábra a szerkezet vázlatos oldalnézete, illetve felülnézete. A 3. ábra a lámpát hordó univerzális csukló metszete nagyobb léptékben. A 4. és 5. ábra az előbbi egyik részének 20 oldal, illetve felülnézete, a 6. ábra más részlet nézete. A lámpatartó (1) kar (2) nyele (1. és 3. ábra) a (3) hüvelyben foroghat (5) golyós csapágyon. A (3) hüvelyt vízszintes (4) 25 tengelyű csukló köti össze a kocsivázra erősített (9) oszloppal (3. és 6. ábra). Az oszlop felső vége a (4) tengely (8) csapágyává van kiképezve, melyet a (3) hüvely két karmantyúszerű nyúlványa 30 közrefog. A (4) tengelynek a csapágyakon kívül fekvő részeit (4) cső veszi körül, mely a két (9) oszlop merevítésére is szolgál. A (2) nyél alsó végére kúpos köpenyű 35 (6) hüvely van erősítve (3., 4. és 5. ábra), melynek (61 , 62 és 63 ) hornyaival a (8) csapágyhoz erősített (7) bütyök kapcsolódik. A (61 ) horony középsíkja (5. ábra) a hüvely tengelyvonalán megy át, a másik két horony ennek két oldalán fekszik és 40 egymáshoz képest ellenkező értelemben csavarodó vonalú. A (7) bütyök elliptikus keresztmetszetű (6. ábra), bár körkeresztmetszetű bütyök is használható. A (4) tengely forgatására szolgáló szer- 45 kezet az 1. és 2. ábrákon látható. A (4) tengelyhez (10) kar van erősítve, mely a (11) kézi emeltyűvel csuklósan van összekötve (12) csatlórúd révén. A (11) emeltyű tengelyét a kocsivázhoz erősített (13) 50 bak hordja. A (11) emeltyű és (12) rúd csuklótengelyével (14) rúd van csuklósan összekötve (1. ábra), mely alsó vége körül lengethető. A (14) rúd alsó vége mellett ékperemű (15) tárcsa van a (13) bak (16) 55 nyúlványához erősítve. E tárcsa pereméhez lazán támaszkodó (18) gyűrű és a (14) rúd felső vége közelében kiképzett (17) karima közé a (14) rudat körülvevő (19) csavarrúgó van befogva. A (11) emeltyű 60 két véghelyzetében a (18) gyűrű a (15) tárcsa lejtős peremeinek egyikéhez támaszkodik és a (19) rugó nyomása folytán a (11) emeltyűt és a (4) tengelyt, tehát a lámpákat is abban a helyzetben rögzíti, 65 melyre azokat beállították. A (9) oszlopokhoz erősített (21) kengyel száraiba csavarolt (20) csavarok csúcsai (1. ábra) a (10) karok két végállását határolják, vagyis a (4) tengely elfordulási 70 szögét szabják meg. A (20) csavarok elforgatásával a lámpák végállásai változtathatók. A rudazatot szélső helyzeteiben rögzíti (19) rugó feszültsége is szabályozható a (20) ütköző csavarok elállítása ré- 75 vén.
