97551. lajstromszámú szabadalom • Tolattyús vezérműves belső elégésű gép

_ 4 — egy (50) karral, amely az (51) ponton, golyósággyal van alátámasztva. Az alátámasztásra az (52) tömb szolgál, amely helytálló, de oldhatóan van a hozzátartozó 5 (10) henger mentén felfelé terjedő (53) üregben beszerelve. Az (50) kar súlycsökkentés céljából előnyösen csőalakú; felső végén a (22) tolattyún felszerelt (56) persellyel együttműködő, (55) golyóstagot-10 tartó, (54) csap van elcsusztathatóan elrendezve. A gép működésekor a (13) forgattyútengely a (45) tolattyúmozgató tengelyt a szokásos módon hajtja és ez utóbbi, forgása 15 közben, a (48) perselyt és a (49) golyóstagot előre-hátra, úgy a (45) tengelyre harántirányban, mint ezen tengely mentén mozgatja, úgy, hogy a (49) golyóscsap zárt görbe pályán mozog. Következéskép az 20 (55) golyóstag is megfelelő zárt görbe pályán mozog és a (22) tolattyút hasonlóan működteti, úgy, hogy azt kombinált tengelyirányú ide-oda lengő és kerületi irányú oscilláló mozgásba hozza, minek kö-25 vetkeztében az egyes tolattyúnyílások is zárt görbe pálya szerint mozognak. Ez a zárt görbe pályán való mozgás a tolattyú (23) nyílásaira olyképen hat, hogy azok a ciklus megfelelő szakaszaiban a mag nyí-30 lásaival együtt vagy nem együtt működ nek. Az 5. ábrán feltüntetett tolattyúmozgató szerkezetnél a tolattyúhajtó (60) tengely a forgattyútengellyel egyenlő fordulatszám-35 mai forog és (61) csavarkerék áttétellel minden (10) hengerhez elrendezett egy-egy (62) tengelyt hajt. Az áttétel folytán a (62) tengely félsebességgel forgattatik. Ez a tengely az (53) üregbe helytállóan, de old-40 hatóan beszerelt (63) tokban megfelelő ágyakban nyugszik. Felső végén mindegyik (62) tengely egy excentrikusan elhelyezett (64) csappal bír, amely a (65) golyóstagot hordja, ez pedig az 1. ábrabeli 45 (56) perselyhez hasonló (66) perselyben nyugszik és hasonlóan van a hozzátartozó (22) tolattyún felszerelve. A (65) golyóscsap a (62) tengelyhez képest tengelyirányban elmozoghat, akár az excentrikus 50 (64) csapon való csúszás útján, akár pedig úgy, hogy ez az excentrikus (64) csap az azt hordozó tengelyrészben elcsúsztatható. Ez a meghajtás a (22) tolattyú kombinált tengelyirányú és kerületi irányú lengő-55 mozgását eredményezi, hogy a különböző részek a ciklus kellő időpontjaiban összeessenek. A (20) kamra a hozzátartozó henger számára nemcsak kompressziótér gyanánt, hanem elégetőtér gyanánt is szolgál. Evég- 60 bői a javasolt elrendezésnél egy (70) szikra gyújtót rendezünk el, amely előnyösen a (10) hengerrel szembenfekvő oldalon nyúl bele a (20) kamrába, úgy, hogy a (22) tolattyú és a (25) mag a szikra ós a henger 65 között fekszik. Következéskép a gyújtás először' a (20) kamra felső részében a (22) tolattyú felett keletkezik és a láng a (20) kamrában mindkét irányban a (22) tolatytyú körül terjed lefelé a (10) henger felé. 70 Ezzel igen előnyös lángtovaterjedést érünk el, egyben csökkentve, vagy lényegileg elkerülve a detonációt, miáltal magasabb kompresszió válik lehetségessé. Azt is elérjük, hogy a dugattyú egészében hi- 75 degebb marad, amennyiben vég felületének csak egy része tétetik ki a gázok kezdeti lángjának. Az 1. ábra szerinti elrendezésnél a mag (35) bevezető nyílása közvetlenül a szikra 80 gyújtó alatt torkol ki. Ennek az az előnye, hogy a szikrázó hely hűttetik és tisztán tartatik. Szabadalmi igények: 1. Tolattyús vezérműves belső elégésű du- 85 gattyús gép, amelyre jellemző, hogy a henger felé nyitott kamrája van, amely a tolattyússzerkezetet kívülről lényegi leg egész kerületén körülveszi, a tolattyú ban pedig be- és kivezető csator- 90 nákkal ellátott mag van elrendezve, mely csatornák a tolattyú működtetésekor, annak megfelelő be- és kivezető nyílásai útján az említett kamrával és ezen keresztül a hengerrel hozhatók 95 közlekedésbe. 2. Az 1. igénypontban jellemzett gép oly kiviteli alakja, amelynél a tolattyúszerkezet a hengerfejben olykép van csusztathatóan beszerelve, hogy kombinált 10i tengely- és kerületi irányú oscilláló mozgást végezhessen, a hengerfejben pedig egy, a henger felé nyitott kamra van elrendezve, amely a tolattyúszerkezetet kívülről, lényegileg egész kerü- 10 létén körülveszi. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban jellemzett tolattyúsgép oly kiviteli alakja, amelynél hengerenként egy-egy tolattyú van elrendezve. 11 4. Az 1. igénypontban jellemzett gép kiviteli alakja, jellemezve a tolattyú kombinált, tengelyirányú és kerületi irányú ide-oda lengőmozgását létrehozó szerkezet által. 11 5. A 4. igénypontban jellemzett gép oly kiviteli alakja, amelynél a magban elren-