97551. lajstromszámú szabadalom • Tolattyús vezérműves belső elégésű gép

lattyút működtető tengely különleges forgattyú ját tünteti fel, a 3. ábra vízszintes metszet az 1. és 4. ábra (3—3) vonala szerint, a 5 4. ábra részleges függélyes metszet az 1. és 3. ábra (4—4 vonala szerint, az • 5. ábra pedig az 1. ábrához hasonló függélyes metszet, amely azonban a tolat-ytyúhajtás, a tolattyúnyílások és a magcsa-10 tornák más megoldását tünteti fel. A gép tetszőleges száimi (10) hengerrel bírhat, amelyek mindegyikében egy (11) dugattyú foglal helyet, ez pedig a (12) hajtórúd révén a (13) forgattyútengely 15 íorgattyújával áll kapcsolatban. A henger és a gép több egyéb része tetszőleges módon hűthető, pl. (14) vízhütőtereknek megfelelő helyen való elrendezése átal Mindezek a géprészek tetszőleges típusúak 20 lehetnek és ezek alkatrészei nem képezik a találmány lényegét. A találmány szerint azonban a (11) dugattyú löketének vége közelebb van a hengerfedélhez, mint általában a tolattyús gépeknél, előnyösen 25 ez a löket, a kellő játék meghagyásával, egészen a fedélig terjed, minthogy a kompressziótér a hengeren kívül van elrendezve. A találmány szerint javasolt kiviteli 30 alaknál ezt a kompresszióteret a (21) hengerfejben lévő (20) kamra képezi. Ez egyik előnyös elrendezése a kompressziótérnek, a találmány azonban nem szorítkozik csupán erre az elrendezésre. A hen-35 g'erfej, amely előnyösen leszerelhetően magára a hengerre van felszerelve, harántirányú furattal bír, amelyben a (22) tolattyú foglal helyet, a (20) kamra pedig körülveszi a (22) tolattyút hosszának kö-40 zépső részén. E tolattyú, Valamint az annak felvételére szolgáló furat tengelye, a találmány e kiviteli alakjánál, merőleges a henger tengelyére és alkalmas (23) nyílásokkal van ellátva, amelyek a tolattyú 45 mozgása alkalmával a gáz ki- és bevezetését vezérlik a (20) kamra és következéskép a hozzátartozó henger felé. Ilykép az éghető keverék a (22) tolattyii nyílásain keresztül a (20) kamrába és innen a (10) hen-50 gerbe vezettetik, amikor a (11) dugattyú a szívólöketnél lesüllyed, míg a kipuffogo löketnél a gázok a (10) hengerből ugyanezen (20) kamrába áramlanak, innen pedig a (22) tolattyú (23) nyílásain keresz-55 tűi a kipuffogó csatornákba jutnak. A ki-és bevezető csatornák elrendezését, amelyeknek a (20) kamrával való közlekedését a (22) tolattyú vezérli, alább közelebbről ismertetjük. A (20) kamra előnyösen a 4. ábrán leg- 60 jobban látható alakkal bírhat. Előnyösen teljesen körülveszi a (22) tolattyút, a kamra a hozzátartozó (10) hengerbe, ennek teljes átmérője szélességében a tolattyú tengelyére merőleges síkban torkol be 65 (amint az a 4. ábrából világosan kitűnik); a tolattyútengellyel párhuzamos irányban a kamra sokkalta keskenyebb a henger -átmérőnél (1., 3. és 5. ábra), hogy ezáltal annak köbtartalma és ezzel a kompresszió 70 tér nagysága csökkentessék, a kamra azon ban előnyösen a hengerátmérő középső részén van elrendezve; sugárirányú mérete a tolattyú külső oldalán előnyösen közel egyenlő tengelyirányú méretével, hogy a 75 gázáram számára legcsekélyebb falellenállással bíró csatornát alkosson; az azonban előnyösen valamivel kisebb a sugárirányú méretnél, úgy, hogy egy megadott, köbtartalomnál a kamra tengelyirányú 80 hossza nagyobbra vehető, hogy a tolattyú (23) nyílásainak tengelyirányú mérete is nagyobb lehessen. Vagyis a (20) kamra tengelyirányú mérete meghatározza a tolattyú (23) nyílásainak tengelyirányú 85 hosszát és ennélfogva ezen nyílások nagyságát; ilykép a kamra tengelyirányú hoszszát előnyösen oly nagyra választjuk, amint csak lehetséges, anélkül, hogy lényegesen csökkentenők a (20) kanara ra- 90 diális méretezését a tolattyú kerületén a tengelyirányú mérettel való egyenlőség azon feltételén túl, amely elméletileg a gázaknak a (20) kamrába való áramlásához a legcsekélyebb ellenállást adja. Ha 95 ez a sugárirányú méretezés túlkicsiny, a gázak áramlását a falellenállás akadályozni fogja. De előnyösen találhatunk egy középutat, amennyiben csekéllyel kisebbre vesszük a sugárirányú méretet a tengely- 10( irányú mérettel való egyenlő méretnél, hogy ezáltal a tengelyirányú méret megfelelően növeltessék és nagyobb hosszirányú méretet kapjunk a (23) nyílások számára. 10i A (22) tolattyú (23) nyílásai a (20) kamrának a (22) tolattyúba beillesztett, helyiálló (25) magban elrendezett ki- és bevezető csatornákkal való közlekedést vezérlik. Ez a (25) mag egyik végén a (26) felületek n segélyével van rögzítve a hengerfej furatában, amelybe a (22) tolattyú is helyet foglal; másik végén pedig egy hozzáilleszkedő (27) gyűrű rögzíti, mely a hengerfej furatába vagy annak egy kiszélesbítésébe 11 is beleilleszkedik. Ezáltal a (25) mag a hengerfej furatában koncentrikus helyzetben tartatik és a (22) tolattyú a furat és