97551. lajstromszámú szabadalom • Tolattyús vezérműves belső elégésű gép

Megjelent 1929. évi augusztus hó 15-én. MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 97551. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Tolattyús vezérműves belső elégésű gép. Jules Haltenberger Incorporated Indianapolis. A bejelentés napja 1928. évi február hó 13-ika. Északamerikai elsőbbsége 1927. évi február 14-ike. A találmány belső elégésű gépre vonatkozik, amelynél a gázok áramlása a gázbevezetésnél és kivezetésnél legnagyobb mérvben meg van könnyítve, amennyiben 5 a henger kompressziós kamrája úgy van szerkesztve, hogy lényegileg kiegyensúlyozza a henger belsejében lévő nyomást és a gázáig áramlását oly tolattyú vagy tolószelep vezérli, amelynek külső felü-10 lete lényegileg egész kerületén a henger nyomásának van alávetve, mely szerkezet továbbá a láng tovaterjedését előnyösen befolyásolja abból a célból, hogy a detonáció csökkentessék és elkerültessék s en-15 nélfogva magasabb kompressziót lehessen alkalmazni.-A belső elégésű gépre jellemző egy tolattyúműnek egy hengerrel és dugattyúval való oly kombinációja, amelynél a gépben egy a henger felé nyi-20 tott kamra van elrendezve, amely a tolattyúszerkezetet kívülről, lényegileg egész kerületén körülveszi, továbbá eme tolatytyúszerkezet részére egy támasztómag van elrendezve, amelynek bevezető és ki-25 puffogó csatornái vannak, ez utóbbiak pedig megfelelő nyílásokon hozhatók közlekedésbe az említett kamrával és ennek révén a hengertérrel, amikor a tolattyúszerkezet működésben van. 30 A találmánynak célszerű alakban való kiviteléhez olyan gépet alkalmazunk, amelyben a dugattyú közvetlenül a hengerfalon mozog, még pedig tolattyú közbehelyezése nélkül, dacára annak, hogy a 35 vezérlés tolattyúval történik; a tolattyúlöketet előnyösen úgy rendezzük be, hogy a dugattyú majdnem teljesen a hengerfejig halad előre; a tolattyúszerkezetet, amely előnyösen egyes tolattyúból áll, a 40 hengertől és dugattyútól elkülönítve rendezzük el olyképen, hogy úgy a bevezetést, mint a kipuffogást vezérli; a választott célszerű alaknál a tolattyút a hengerfejben rendezzük el úgy, hogy tengelye a henger tengelyére merőleges legyen, bár 45 ez a jellemző a találmányra nézve tágabb értelemben véve, nem lényeges; a tolattyú körül egy, a hengerrel összeköttetésben álló kamrát rendezünk el, amely közlekedő csatorna gyanánt szolgál a gázak be- és 50 kivezetésére; a tolattyút be- és kivezető csatornákkal bíró maggal látjuk el, mely csatornák a magban és a tolattyúkban elrendezett alkalmas nyílásokon, a gép ciklusának kellő időpontjaiban közlekednek 55 ezen kamrával s ezen keresztül a hengerrel; a tolattyú mozgatására megfelelő hajtószerkezetet alkalmazunk kombinált tengelyirányú és kerületi irányú lengő mozgások létrehozására a gáz be- és ki- 60 vezetésének a magon keresztül való vezérlésére; ebben a kamrában célszerűen egy szikragyujtót rendezünk el, még pedig előnyösen a kamrának a hengerrel való közlekedése helyével szemközt lévő he- 65 lyén, hogy ilykép ez a kamra a henger robbanó kamrája legyen. A találmány tetszőleges számú hengerrel bíró géphez alkalmazható, minthogy azonban a szerkezetet, a gép több henge- 70 réhez csupán többszörösen kell elrendezni, azt az alábbiakban csak egyhengerű géppel kapcsolatban fogjuk tárgyalni. A csatolt rajzon bemutatjuk a találmánybeli elrendezést, az 75 1. ábra a gép egy célszerű kiviteli alakjának a forgattyútengelyre merőleges függélyes metszete, a 2. ábra részleges vízszintes metszet az 1. ábra (2—2) vonala szerint, amely a to- 80