97527. lajstromszámú szabadalom • Kotta-lapozó készülék

mellett a forgáscsapot körülvevő (20') agyon (21) ütközőkar van megerősítve, mely a (14) menesztő pályájában fekszik. A (20) lemez alatt mindkét végén rugal-5 inas, körívalakú (45) vezetőléc van elrendezve, melynek a kottalapoktól távolabb eső vége lefelé, míg a kottalapokhoz közelebb fekvő (45') vége felfelé van hajlítva úgy, hogy egy vezetőpecek segélyével a 10 A^ezetőlécre felfutó (20) lemez elfordulásán kívül a forgástengely irányában még egy emelkedő mozgást is végez, illetve visszafordulása közben a vezetőléc elhagyása után lefelé is mozog. 15 Az állvány jobboldali (1) oldalfalában a (4) karnak és az evvel mereven összekötött (5) karnak elforgatására szolgáló (22) kengyel van foroghatóan ágyazva, melynek mozgatása a rajzon fel nem tüntetett lábító 20 segélyével és alkalmas áttételek révén, pl. (23) emelő és (24) zsinór vagy huzal segélyével történik (7. ábra). A készülék baloldalán a (25) kengyelszárak között (26) hüvely van ágyazva (2. és 25 6. ábra), melynek (27) tengelye a kengyelszárakban van megerősítve és egyik végére a (28) zsinórdobbal mereven összekötött, egy a rajzon fel nem tüntetett csavarrúgó hatása alatt álló és kerületének csak egy 30 részén fogazott (29) kúpfogaskerék van lazán feltolva. A (26) hüvelyen azonfelül a (30) kúpfogaskerék van megerősítve, mely a kerületének csak egy részén fogazott (31) kúpfogaskerékkel kapcsolódik, mely utóbbi 35 az (1) állványban ágyazott és a (32) csavarrugók hatása alatt álló (33) tengelyen van elrendezve. A (26) hüvelyen még egy körívalakú (34) vezetőpálya is meg van erősítve, melyen a lapfordító nyugszik. Utóbbi 40 egy (35) karból áll, mely egy a (26) hüvelyen elrendezett (36) csap körül foroghat és a vele mereven összekötött és a (29) kúpfogaskerékkel kapcsolódó (37) kúpfogaskerék segélyével működtetik (2. és 6. 45 ábra). A lapfordítóhoz tartozik továbbá a (35) karral csuklósan kapcsolt (38) kar is, mely a (34) vezetőpályán mozog. A (38) karon egy alkotó-mentén felhasított (40) hüvely van megerősítve (2., 4. és 5. ábra), 50 melyben egy, a meghajlított végével a (38) karral csuklósan kapcsolt (41) rúd van elrendezve, mely a (40) hüvely hasítékán keresztül kilenghet. Ennek a (41) rúdnak ívben meghajlított vége a (38) karhoz képest 55 hosszanti elmozdulást végző (42) rúd villás végével van csuklósan kapcsolva. A (42) rúdnak másik szabad vége meg van hajlítva és mozgásközben a (34) vezetőpálya (34') részébe ütközik. Lapfordítás közben a következő működés gg áll elő: A készülék nyugalmi helyzete mellett a (4 és 5) karok a rajzon feltüntetett helyzetben vannak. Ha már most a készülék működtetésére szolgáló, a rajzon azonban tel nem tüntetett lábítót lapfordítás céljából lenyomjuk, akkor a (4 és 5) karokat a (22) kengyel segélyével a kottalap felé lendítjük úgy, hogy az (5) kar az átfordítandó lapra támaszkodik és a (12) pördítő 70 ugyancsak a lapra nyomódik. A (15) kengyel, mely alkalmas áttételek révén a lábítóval ugyancsak összeköttetésben áll, az óramutató járásával ellentétes értelemben elforgattatik, miközben (15') szára (13) üt- 75 közőbe ütközik és ezt magával viszi. Ugyanekkor a (12) pördítő hossztengelye körül elfordul és tapadós bevonata révén a legfelső lapot a bevezetésben említett módon az (5) kar felé elcsúsztatja, és ez- §0 által hullámot létesít. A (1.1) rúdnak továbbforgaíása közben a (14) menesztő a (20) lemez (21) ütközőjébe ütközik, miáltal a (20) lemez a kottalap felé lendül és ezen mozgása közben az alatta elrendezett (45) 85 vezetőlécre felfut és ezáltal a legfelső lapot az alatta fekvő lapoktól elválasztja. A lábító segélyével azonfelül a (29) kúpfogaskereket is forgásba hozzuk és pedig" a (28) zsinórdob segélyével, miáltal a (29) kúp- 90 fogaskeréknek fogazott része a (37) fogaskerékkel kapcsolódik. Ez a kapcsolódás természetesen csak akkor következik be, midőn a legfelső lap a többiektől már elválasztatott. 95 A (35) kar ekkor a (b) nyílirányban kezd elforogni, miáltal a (40) hüvely a legfelső lap alá hatol be. Közvetlen azelőtt, mielőtt a (35) kar végén csuklósan elrendezett (40) hüvely a (34) vezetőpálya végéhez érne, a 100 (42) rúdnak lefelé hajtott vége a (34) vezetőpálya (34') részébe ütközik és így a (38) karhoz viszonyítva visszamarad és ezáltal a (41) rudat a (40) hüvely hasítékán keresztül kilendíti úgy, hogy a (41) rúd a 105 (38) kar egyenesvonalú folytatását alkotja és így az átfordítandó, legfelső lapot egész hosszában alátámasztja. Ezt követelőleg a (33) tengelyen elrendezett (31) kúpfogaskeréknek fogazott része is működésbe lép, 110 mely a (30) kúpfogaskerék révén a (26) hüvelyt hossztengelye körül elforgatja és ily módon a (34) vezetőpályát a (38—42) fordítószervekkel együtt felfelé lendíti úgy, hogy a legfelső lap, melyről közben az (5) 115 kar és (12) pördítő eltávozott és eredeti nyugalmi helyzetébe visszatért, átfordíttatik.