97512. lajstromszámú szabadalom • Vonatbiztosító berendezés
Megjelent 1929. évi augusztus lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91512. SZÁM. — "Va/2. OSZTÁLY. Vonatbiztosító berendezés. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft Reichsbahn-Zentralamt Berlin és Knorr-Bremse Aktieng-esellschaft Berlin-Lichtenberg'. A bejelentés napja 1928. évi május hó 7-ike. Németországi elsőbbsége 1927. évi május hó 12-ike. A találmány oly vonatbiztosító berendezésre vonatkozik, mely egy-egy, az előjelzőhöz, illetve a főjelzőhöz tartozó, a pályán elrendezett befolyásoló ponttal műkö-5 dik, melyeknek érvónyrejutása révén azonos jellegű befolyásolás következik be, ha csak egy vigyázati készülék működtetése révén valamely befolyásolás eredményét {kényszer-fékezést) önkényesen meg nem 10 gátoljuk, ami akkor történik, ha a vonat figyelmeztető állásban lévő előjelzőhöz közeledik és a mozdonyvezető annak figyelmeztető állását idejekorán vette észre. Ekkor gondoskodni1 kell arról, hogy a vigyá-15 zati készülék, működtetése után, az egész berendezés működésre kész állapotát biztosító alapállásba önműködően visszatérjen, hogy a legközelebbi befolyásoló pont elérésekor a vonatbiztosító berendezés ismét 20 működésre készen álljon. A mellékelt rajz 1. ábráján a találmány szerinti vonatbiztosító berendezés megoldási példájának vázlata, a 2. ábrán pedig a befolyásoló pontokkal ellátott vágányát 25 vázlata látható. (Al)-gyel az (El) elektromágnes horgonya van jelölve, mely elektromágnes az (U) átvivő szelepet vezérli és gerjesztett állapotában zárva tartja. (E2) egy máso-30 dik elektromágnes, melynek (A2) horgonya a (D) kiváltóhenger hatása alatt áll. (H) a mozdonyon lévő biztonsági készülék üzeméhez szükséges nyomóközeg-forrás. E célra előnyösen a nyomólégfékberendezés 35 főlégtartályát használjuk fel. (V) a valamely visszaállító szerkezet (rúgó) hatása alatt álló vigyázati emeltyű, mely az alatta keresztmetszetben feltüntetett csappal van összekötve. (St) az (S) vezérlőtolattyúval ellátott vezérlőszelep, mely to- 40 lattyú a tolattyútükrön az (a, b, c és d) csatornákat vezérli és az (m) tolattyúkagylót foglalja magában. A tolattyúnak és a vigyázati emeltyűnek szabványos vagy alapállása I-gyel, üzemi helyzete Pedig II-vei van jelölve. Mint az 1. ábra alsó részéből látható, a (V) vigyázati emeltyű a. (B) rögzítőhenger hatása alatt áll. (W)vel vágányúti szelep van jelölve, melynek szerkezeti kiképzése különféle lehet. (RÍ) 5t> és (R2) regisztráló készülékek. (N)-nel dugattyú segélyével vezérelt vészfékszelep van jelölve, mely az (s) rögzítő szerkezettel áll összeköttetésben. (C) nyomógombos kiváltó szelep. (KI, K2 és K3) vissza- 55 csapószelepek. (M)-mel a reverzáló szerkezet vezérlő csavaranyája, (G)-vel az ezen csavaranyát adott esetben a középállásban fogvatartó rögzítőszerkezet, (F)-fel pedig elzáró csap vagy szelep van jelölve. 60 Minthogy a (Vs) előjelző mellé rendelt (Bv) befolyásoló pont az előjelző és a (Hs) íőjelző között, az előjelzőtől bizonyos meghatározott távolságban van elrendezve, ennélfogva a (V, St, S) vigyázati készülék- 65 n ek az alapállásba való önműködő visszaállítása tekintetében két lehetőség veendő figyelembe aszerint, amint az előjelző a járműnek az első (Bv) befolyásoló ponthoz való érkezésekor még a tilosállásban vagy 70 pedig a szabad állásban van. Az első esetben a vigyázati készülék visszavezetése a működésre kész (Bv) befolyásoló pontnak a mozdonyberendezésre való behatása révén, azáltal történik, hogy az mechanikai, 75 pneumatikus vagy villamos úton az (U)
