97416. lajstromszámú szabadalom • Fémhordó és eljárás annak előállítására

Megjelent 1939. évi augusztus hó 47-én. MAGYAR KIRÁLYI jKgjpjnL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 97416. SZÁM. — XX/f. OSZTÁLY. Fémhordó és eljárás annak előállítására. Weiss Manfréd Acél- és Fémművei Részvénytársaság Budapest. A bejelentés napja 1927. évi jannár hó 29-ike. A harántirányban egyesített ismeretes fémhordók általában nem voltak elegendően merevítve, az esetleg alkalmazott gurítóabroncsok pedig nem voltak iizem-5 biztosan rögzítve. Ennek következtében a fenekek könnyen megsérültek, az abroncsok pedig könnyen elvesztették tartásukat. A jelen találmány célja már most oly 10 harántirányban egyesített fémhordónak létesítése, mely a kényes helyeken, t. i. a fenekek körül külön merevítve van, melynek abroncsai külön rögzítve vannak és mely ezenfelül is súlyával, valamint tö-15 kéletes folyadékzáró képességével tűnik ki. Ennek megfelelően a harántirányban egyesített két hordófél fenekei a jelen találmány szerint kívülről, belső felületükön homorú kiképzésű szegélygyűrűkkel 20 vannak merevítve és biztosítva, melyekbe a fenékélek be vannak hengerelve. A gurítóabroncsok ezenkívül a hordófelek anyagából közvetlenül az abroncsok mellett kihengerelt bordákkal tartósan és 25 üzembiztosan vannak rögzítve. A jelen találmányt képező hordókat pl. akként állíthatjuk elő, hogy mélysajtolás útján, az edénygyártásnál alkalmazott eljáráshoz hasonlóan két hordófelet 30 készítünk, melyeknek fenékéleire kívülről ráillesztjük a belső felületükön homorúan kiképezett szegélygyűrűket, az éleket a szegélygyűrűknek homorú kiképzésébe behengereljük, továbbá a gurítóabroncsok 35 alatt és fölött egy-egy bordát hengerelünk ki és végül a két hordófelet egyesítjük. A két hordófélnek kőralakú, egyetlen egyesítési helye a sérülések ellenében, a gurítóabroncsoknak speciális elrendezése következtében, a legnagyobb biztonságot 40 nyújtja és ezenkívül merevít is. A mellékelt rajzban a találmányt képező fémhordó példaképen egy vashordó gyanánt kiképezett foganatosítási alakjában van feltüntetve. Az 45 1. ábra részben nézet, részben metszet, a 2. ábra a felső hordófélnek metszete, nagyobb léptékben. Az (1) és a (2) hordófelek (1. ábra) mindegyike mélysajtolás útján egy darab vas- 50 lemezből van előállítva. A (3) szegélygyűrűnek (2. ábra) a rajzban vastagon feltüntetett (4) belső hornyába az (5) fenéknek éle belülről nagy nyomás alatt van behengerelve, mely behengerlésnek mérve 55 oly csekély, hogy a falvastagságot csupán számba nem jövő módon csökkenti. A (6) fenéknek merevítése és biztosítása (1. ábra) a (7) szegélygyűrű segélyével éppúgy történik, mint az (5) fenéknek mere- 60 vítése és biztosítása a (3) szegélygyűrű segélyével. A melegen felhúzott kettős T-alakú (8) gurítóabroncs (2. ábra) a belülről kihengerelt (9, 10) bordák által van tartósan és üzembiztosan rögzítve. A (11) 65 gurítóabroncs, illetve a (12, 14) bordák (1. ábra) azonos alakban és módon vannak kiképezve, mint a (8) gurítóabroncs, illetve a (9, 10) bordák. Az (1, 2) hordófelek mindegyike egy- 70 egy (14) karimával van kiképezve (2. ábra), melyek villamos hegesztés útján egyesíttetnek; a hegesztési varrat oly helyzetű, hogy a sérülések ellen a legnagyobb biztonságot nyújtja és ezenkívül 75 merevít is. Ez a vashordó azonos szilárdság mellett kisebb falvastagságban készülhet,