97390. lajstromszámú szabadalom • Készülék lapátszerűen kiképzett propeller hajtására és vezérlésére
fogaskerék van elrendezve, amely a (7) propellertengelyen rögzített, belső fogazású (6) kúpfogaskerékkel működik együtt, A (6) kúpfogaskerék fogszáma a 5 (4) kúpfogaskerék fogszámának a kétszerese. A (7) propellertengely gömbalakú (16) része a hajóköpenyben forgathatóan van ágyazva. A (7) propellertengely alsó vége a lapátalakú (8) propellernek van ki-10 képezve. Az (1) hajtótengely forgatásakor és a (3) vezérlőtengely rögzítésekor a (7) propellertengely kétféle mozgást végez, a középvonala nevezetesen teljes kuppalástot 15 ír le és ugyanezen idő alatt, az említett középvonal körül félfordulatot tesz meg. Ha a (3) vezérlőtengelyt elforgatjuk, úgy ezáltal a propeller viszonylagos helyzete változik, aminek az lesz a következ-20 ménye, hogy a tovamozgató erő iránya változik úgy, hogy a jármű i lymódon kormányozható (irányítható). A tovamozgató erő iránya 360°-on belül változtatható. 25 A 2. ábra szerinti, megoldási alak az 1. ábra szerintivel megegyezik, azonban kúpfogaskerekek helyett homlokfogaskerekek kerülnek alkalmazásba. Ezzel kapcsolatban a (7) propellertengely felső vége az 30 (5) csap körül elforgathatóan (flexibilisen) van ágyazva. Magától értetődik, hogy a vezérlőtengely, — a találmány lényegének érintése nélkül, — nemcsak a haj főtengelyen kí-35 vül, hanem azon belül is elrendezhető. A 3. ábra ilyen megoldási alakot kúpfogaskerekekkél, míg a 4. ábra homlokfogaskerekekkel mutat. A 3. ábrán a vezérlőtengely (14)-el és a hajtótengely (15)-el van 40 jelölve. Az 5. ábra szerinti, megoldási alak, az ' 1. ábra szerintivel megegyezik, azonban az (1) hajtótengely bajonettszerűen van kiképezve és pedig oly módon, hogy a pro-45 pellertengely felső vége szabadon forgathatóan van az (1) bajonettengely (2) forgattyixjában ágyazva. A (16) gömbcsukló a tovamozgató nyomást (erőt) fogja fel. A 6. és 7. ábrák két megoldási alakot mutatnak, amelyeknél a (2) test a propel- 50 ler egyetlen ágyazását alkotja. A 7. ábra szerinti, megoldási alaknál, a vezérlés, a propeller forgástengelybe által leírt kúp csúcsához viszonyítva, el van tolva, miáltal a fogaskerekek alakja 55 kissé változik. A vezérlő fogaskerekek olajfürdőben helyezhetők el, pl. a (2) test ennek megfelelő alakítása (6. és 7. ábrák) vagy pedig az egész készüléknek olajjal töltendő tok- 60 ban való elrendezése által. A 8. ábrán oly megoldási alak látható, amelynél a (14) vezérlőtengely a (15) hajtó tengelyen belül van elrendezve és a fogaskerekek különleges kiképzésűek. A (6) 65 propellerfogaskeréknek négy nagy foga van (9. ábra), míg a (4) vezérlőfogaskerék a (10) peckek alakjában kiképezett két foggal van ellátva. A (10) peckek a (11) vezetőtömbökkel vannak ellátva (10. ábra). 70 A 11. ábrán a propellernek a hajtótengely egy teljes körülfordulása alatti, különböző helyzetei vannak feltüntetve. A propellerlap oldalai (I) ós (II)-vei vannak jelölve. Ez ábrából világosan kitűnik, 75 hogy a hajtótengely teljes körülfordulása alatt a propeller csak félfordulatot ír le. Szabadalmi igény: Készülék, lapátszerűen kiképezett propeller hajtására és vezérlésére, amely- 80 nél a hajtás a propeller középvonalát zárt pályán forgatja körül, míg a vezérlés a propellert, az alatt, míg a propeller középvonala az említett zárt pályát egyszer leírta, az említett közép- 85 vonala körül, fél fordulattal forgatja el, jellemezve a vezérlést létesítő, két egymással közvetlenül kapcsolódó oly fogaskerék által, amelyek közül az egyik a propellertengellyel van össze- 90 erősítve és a másik fogaskeréken legördül, mely utóbbi nyugalomban van és egy vezérlőtengelyen van elrendezve. 3 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.
