97337. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet automobiloknak ellopás ellen való biztosítására

Megjelent 1929. évi szeptember hó 132-án. MAGYAR KIRÁLYI JHgffi SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 97337. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Szerkezet automobiloknak ellopás ellen való biztosítására. Krause György baiikh ivat álnok és Menz Hermann műszaki iroda tulajdonos Berlin. A bejelentés napja 1928. évi junius hó 28-ika. A találmány tárgya szerkezet automobiloknak ellopás ellen való biztosítására, mely az eddigelé ismeretes ily szerkezetektől abban különbözik, hogy minden 5 szaktudás nélkül, minden automobilmótoron úgy alkalmazható, hogy ennek alkalmazása után az automobil, ellopás ellen, tökéletesen biztosítva van. Ezt azáltal érjük el, hogy az eddigelé 10 alkalmazott zárak helyett, amelyekkel vagy a kormányrudat vagy a hajtóművet, stb. rögzítették, a mótor megindítását azáltal akadályozzuk meg, hogy a kábeleket a gyújtógyertyákról lekapcsoljuk. 15 a gyújtógyertyákra harangokat borítunk és e harangokat elforgatás által rögzítjük. A rögzítés után a harangokat, egymással, rudak által kötjük össze. A fenti cél elérésére a szerkezet, többek 20 között egy harangból áll, melynek belső, célszerűen alámetszett (kibővített) köpenye, az alsó végén, hatélű, hatszögletes, üreges kulcsesá van kiképezve, melyet annyira húzunk a gyújtógyertya hatólű 25 fejére, hogy egyrészt a harang a mótorhenger blokkjára támaszkodjék, másrészt pedig a gyújtógyertya alsó szélével úgy kerüljön egy vonalba, hogy a hatszögletes kulcs felületei a harang megfelelő elfor-30 gatása után, a gyújtógyertya hatszögletes fejének csúcsai alá nyúljanak és így a harangot, leemelés ellen, biztosítsák. Kéthengeres motorra két, négyhengeres motorra pedig négy harangot helye-35 zünk. E harangok felhelyezése és biztosítása után egy-egy harangpárt, egy rúd által, olymódon kötünk össze, hogy a rudat a harang fejében kiképezett, vízszints furatokon keresztüldugjuk. A harangon keresztül 40 dugott rúd a végén tarajjal van ellátva, amelyre magában véve ismeretes, betűs zárat húzunk, melynek betűkkel vagy számokkal, stb. ellátott gyűrűit azután ismeretes módon elforgatjuk. 45 A kábelt a harangok ráhelyezése előtt levesszük és a harangon kiképezett, csavaros csapra helyezzük, nehogy a kábelek a lelógás folytán bepiszkolódjanak és a gyújtógyertyákra való visszahelyezéskor 50 egymással összetévesztessenek. E harangrendszer a kocsitengelyek csavarhüvelyeire is felhelyezhető; foganatosítási alaknál azonban a harangot emelőkarral kell ellátnunk, melyet viszont az 55 alvázkeretbe csavart (i) rúddal kell összekötnünk, mely a végén szintén tarajjal van ellátva, amelyre aztán a betűs zárat felhelyezzük és ismeretes módon biztosítjuk. Hogy e biztosító szerkezetet egyhenge- 60 res motorkerékpároknál is alkalmazhassuk, a harang a középen alámetszett csészepárból, azaz két félharangból van előállítva, mely csészepár ill. harangfelek megerősítőfiilekkel vannak ellátva. Az 1. 65 foganatosítási példában leírt, a harang belső köpenyében kiképezett hatszöglet (Sutskant) helyett pedig karima nyer alkalmazást, amely — amint a harangfelek a gyújtógyertyát borítják — a gyújtó- 70 gyertya nyakát körülfogja. Minthogy a gyújtógyertya nyaka, a különböző rendszerek alkalmazása által, különböző magas, e méretek kiegyenlítése céljából a karima és a hatszögletes fej 75 közé állítógyűrűt helyezünk, hogy a harangok a hengertömbön szorosan úgy üljenek, hogy leemelhetők ne legyenek.