97331. lajstromszámú szabadalom • Sorbavetőgép, különösen tengeri vetőgép
— 3 — Lényeges része még a találmánynak a (6) etetőszerkezetek közös (45) tengelyének hajtását a csoroszlyák leeresztett, azaz működő helyzetében beiktató, a csoroszlyák 5 felemelt helyzetében pedig kiiktató, önműködő szerkezet, amely a 4—6. ábrákon van külön feltüntetve. A (45) tengely hajtását a (2) járó és len}; , omató kerekeknek az (1) keretre erősített (37) csapágyakban 10 iorgó (36) tengelyéről kapja az erre ékelt (38) fogaskerék, az utóbbival kapcsolódásba hozható (39) fogaskerék, az ennek veleforgó (41) tengelyére ékelt (42) lánckerék és az utóbbival (43) lánc révén kapcsola-15 tos, a (45) tengelyre ékelt lánckerék közvetítésével. A (39) fogaskeréknek és (42) lánckeréknek közös (41) tengelye a (46) csúszólécen kiképezett (40) csapóágyban van ágyazva. A (46) csúszóléc a gép hossz-20 irányában az (1) keretnek egy vízszintes darabja és az ehhez erősített (50) és (55) vezetőlécek között ide-oda csúsztatható, amely csúszómozgás határait a (46) csúszólécnek két (47) hasítéka és az (50) 25 vezetőlécet is tartó (49) csavaroknak a (47) hasítékok magasságára terjedő négyszögletű magvastagításai szabják meg. A (46) csúszólécnek a 4. ábra feltüntette jobb szélső helyzetében a (38) és (39) fogas-30 kerekek teljes fogmélységig kapcsolódnak; a csúszólécnek az 5. és 6. ábrák feltűntette közép helyzetében a (39) fogaskerék már teljesen elvált a lielyLállóan ágyazott (38) fogaskeréktől, míg a feltüntetett két 35 helyzet közé eső helyzetekben a két fogaskerék, bár nem teljes fogmélységig kapcsolódik, de hajtókapcsolatban marad. A (46) csúszóléc ide-oda mozgatása az (53) közlőrúd segítségével történik, amely 40 gyűrűalakban kiképezett egyik (54) végével a (46) csúszóléccel összefüggő (40) csapágyat, másik végével pedig a (13) csőtengellyel forgattyúszerűen körülforgó (52) csapot fogja lazán körül. Az (52) csap a 45 (13) tengelyen átmérőirányban keresztüldugott. (58) csavarorsónak kengyelalakú (51) fejébe van szerelve. A (30) kéziemelőnek a 4. ábrán feltüntetett állása a csoroszlyák leggyakrabban 50 használt közepes mélységű helyzetének felel meg, akkor a (39) fogaskerék teljes fogmélységig kapcsolatban van a (38) fogaskerékkel és a leírt átviteli szervek közvetítésével hajtja a (6) etető szerkezetek 55 (45) tengelyét. A (30) emelőnek a nyíl irányában az 5. ábrán feltüntetett állásiba való lendítésével, amikor is a (16) kar a csoroszlyákat tétlen helyzetükbe emeli fel, egyúttal a (39) fogaskerék is teljesen kiiktatódik, a (38) fogaskerékből, tehát 60 az etető szerkezetek hajtása megszűnik. Az (52) forgattyúcsapnak forgattyúkarja, valamint 'holtponti állása is úgy van megszabva, hogy a csoroszlyák mélységi helyzetének kivánt változtatásai esetén a (39) 65 fogaskerék nem iktatódik ki teljesen a (38) fogaskerékből, hanem ettől csak annyira mozog el, hogy a fogak egymásbakapaszkodásának mélysége csökken. Nevezetesen a fogaskerekek teljes fogmélységig való 70 kapcsolódásának (4. ábra) a forgattyús szerkezetnek holtponti állása és a csoroszlyáknak leggyakrabban használt mélységi helyzete felel meg, úgyhogy az utóbbitól való eltérések esetén legkisebb a (46) csú- 75 szólécek elmozgása, tehát a (39) fogaskeréknek eltávolodása a (38) fogaskeréktől. Hogy az egyes csoroszlyák a sorközök változtatása céljából harántirányban állíthatók legyenek, a (10) tartókarnak (9) SO csuklócsapja (59) csavarorsónak kengyelalakú (32) fejébe van ágyazva, a csavarorsó pedig az (1) keret kétrészű (33) haránttartójának két része között van átdugva és a (35) anya megoldása után a 85 gép harántirányban tetszés szerint elcsúsztatható. A kengyelalakú (32) csavarfejnek és a (35) anyának a (33) harántartó két részét átfogó, kengyelalakú (34) alátétjei vannak. 90 A két szélső (5) magszekrénynek harántirányú eltolását a (4) állvány harántsínjein meglehetős sűrűn alkalmazott (56) állítólyukak teszik lehetővé. A magszekrényeknek a csoroszlyákkal együtt való 95 harántirányú állíthatósága folytán a sorközök tág határok között változtathatók, anélkül, hogy a rázótölcsérek függőleges helyzetükből kitérnének. A vetésnek a sorok mentén való sűrűsége 100 a (42, 44) lánckerekeknek más fogszámú kerekekkel való kicserélésével szabályozható. A 7. és 8. ábrák szerinti megoldási alaknál az (1) járműváznak mellső függé- 105 lyes keretrésze, mely a (3) mellső kerekek csapágyait hordó függélyes (60) rudakból és az ezeket felül egymással összekötő vízszintes (61) harántgerendából vagy rúdból áll, a függélyes (63) tengely körül for- 110 gatható, mely az (1) járműváz mellső háromszögalakú részének csúcsán megerősített (62) tartón van ágyazva. A (61) harátrúd a (64) fogas ívvel vagy lyukazott ívvel van mereven összekötve, melynek fo- 115 gaiba vagy lyukaiba a (65) kis fogaskerék kapaszkodik; az utóbbit a rézsútos (66) orsó hordja, mely a járművázon (67)-nél és
