97300. lajstromszámú szabadalom • Elektromos úton működtetett szerkezet villanó fényjelek előállítására

— 2 -(22) kontaktus közvetlenül a (12) harántfal alatt van megerősítve. Az öntöttvashói készült (9) tok (2. ábra) a süvegalakú (23) toldalékkal van ellátva, 5 melyhez a külső (25) reflektor és a külső (26) üveglap számára való (24) megerősítő gyűrű van rögzítve. A (23) süveg egy darabbal a (26) üvegen túlnyúlik, oly célból, hogy azt megvédje és hogy az (1) lámpa 10 fényének oldalról való meglátását megakadályozza. A (26) üveglap középen át van fúrva és itt a (27) ellenreflektor tartója van megerősítve. Ez az ellenreflektor az (1) lámpa fényét a (25) reflektor visszalő verő felületére vetíti, úgyhogy annak egész visszaverő felülete meg van világítva. A (9) tok alsó részén a kábeleket bevezető (28) hüvely számára való nyílás és egy második, az elreteszelhető (29) fedél 20 útján elzárható nagyobb nyílás van kiképezve. A tok továbbá a rögzítésére szolgáló (30) szemekkel van ellátva. Megjegyzendő, hogy a forgatható henger előtt elrendezett külső (25) reflektor a 25 (31) nyílással van ellátva, melyen át a mögötte levő (1) lámpa fénye kiléphet. Ha a külső reflektor átmérője oly nagy, hogy visszaverő felülete a lámpa vagy annak reflektora által nem világítható 30 meg teljesen, akkor a (27) ellenreflektort megfelelő távolságban rendezzük el, úgyhogy a fényt a (25) reflektor felületére veti vissza. A szerkezet működése a következő: 35 Az útkeresztezési jelzők számára felállított szabályok értelmében percenként legalább 50 villanó fényt kell létrehozni és egy-egy felvillanásnak legalább 0.15 másodpercig kell tartania. Ha az úttesten 40 való közlekedés szabad, akkor fehér fénynek kell megjelennie, míg ha a keresztezéshez vonat közeledik és az útkeresztezést el kell zárni, akkor vörös színű villanó fényt kell létrehozni. Ennek eléré-45 sére a Ferraris-mótor a (2) hengert a (10) fékmágnes által beállítható sebességgel forgatja. Valahányszor a hengernek egy vagy több (3) fényátbocsátó nyílása az (1) lámpa előtt elhalad, villanó fényt ka 50 punk, melynek viszonylagos időtartama a (3) nyílás szélessége és a henger telt részének a kerületen mért szélessége között fennálló viszonytól függ. Ezt a viszonyt tetszőlegesen választhatjuk meg. 55 Ha az útkeresztezéshez vonat közeledik és így vörös fényjeleket kell létrehozni, a (18) szolenoid záratik és ezáltal (19) vasmagjának azon végét vonzza be, melyhez a (20) emelő van erősítve. Ugyanekkor a vörös üveg az (1) lámpa elé felemelkedik 60 és a szerkezet vörös fényt mutat. A vonat áthaladta után a szolenoid áramkörét nyitjuk, mire az emelő a (19) magot felemeli és a vörös üveg kezdeti helyzetébe süllyed vissza, mert az emelő másik vé- 65 gére felfüggesztett (19) vasmaghoz képest túlsúllyal bír. A vörös fényt ellenőrző szolenoidnak vagy relének áramkörét bármilyen helyről, pl. állomásról, vasúti őrházból, vagy 70 magáról a vonatról sínkontaktusok segélyével lehet vezérelni. Annak ellenőrzésére, hogy a vörös és a fehér fény váltakozása tényleg keresztülvitetett-e a szolenoid áramkörével ellen- 75 őrző lámpa lehet sorba kapcsolva. Ez a lámpa tetszőleges helyen és tetszőleges módon lehet elrendezve. Ha a szolenoidon áram nem megy keresztül, akkor ez a lámpa elalszik, míg akkor, ha az átváltás 80 alatt az áramkört zárjuk, erős fénnyel ég és végül akkor, ha a vörös üveg a kellő helyen van, gyengén világít. Ez utóbbi annak a következménye, hogy a szolenoidnak nagyobb mágneses ellenállása van, 85 amikor vasmagját behúzta. Ezáltal a szolenoid egyúttal kevesebb áramot is kap és nem sérül meg, ha azt hosszabb ideig bekapcsolva tartjuk. A leírt szerkezet tulajdonságai és elő- 90 nyei a következők: 1. Könnyen szerelhető fel és le. 2. Tokja a lámpa tokjával közös és egyúttal a villanó fényjeleket létesítő eszközöket, valamint a vörös fénynek a fehér 95 fényre való átváltását létrehozó eszközöket is magába zárja. 3. A fényjelek a hőmérsékletváltozásoktól függetlenül egyenletesek és szabályosak. io( 4. Működése a jó fénykihasználás és a Ferraris-motornak csekély energiafogyasztása (2—3 watt) következtében olcsó. 5. Kezelése és ellenőrzése könnyű (a lámpák felcserélése két kézi fogással jár). ioi 6. Beszerzési költségei csekélyek, mert a szerkezet olyan, hogy fenntartásara kis feszültségű áram használható ós pedig vagy teljesen, vagy legalább részben, úgy hogy a berendezés teljesen vagy részben 11 gyengeáramú telep módjára szerkeszthető. 7. A szerkezet működése megbízható. A 3. és 4. ábra a leírt szerkezetnek második foganatosítási alakját függőleges l^ metszetben és felülnézetben mutatja. Ezen foganatosítási alak, mint már említettük, különösen a közúti és városi közlekedés